BMW X7 дизел: Проблем със свещите за нажежаване, който трябва да се реши

Здравей! Имах подобни проблеми с моята BMW X5 Diesel от 2017 г. Аз съм любител на DIY с известен опит в работата по автомобили, въпреки че обикновено оставям сложните неща на професионалисти. Симптомите ми бяха почти идентични – светлината за предварително загряване не гаснеше, трудно палене на студено и черен дим. Занесох я в моята доверен сервиз и се оказа, че е повреден кабелния сноп, свързан към модула за управление на свещите за нажежаване. Някои конектори бяха корозирали, което е довело до лош контакт. Общата цена на ремонта беше 95 евро за части и труд. Тъй като имате X7, който работи на подобна двигателна платформа като моята стара X5, може да е същият проблем. Въпреки това, преди да се правят заключения, бихте ли споделили: Текущ пробег? Някакви диагностични кодове, които сте получили? Кога за първи път се появиха симптомите? Може да ви спести пари, ако можете да определите точно проблема, преди да отидете в сервиза.

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря, че сподели опита си! Моят X7 има 176828 км на километража и симптомите започнаха около 2 седмици след последния ми сервиз. Получавам код P0380 (неизправност в веригата на свещите за нагряване). Още не съм получил други кодове. Проблемът ти с кабелния сноп звучи подобно на това, което изпитвам. Определено ще проверя връзките първо, преди да сменя целия модул за управление на нагряването. Наистина оценявам предупреждението за проверка на конекторите, може да ми спести много пари, ако това е всичко. Забеляза ли, че твоят работеше грубо на празен ход? Моят изглежда има лека вибрация, която я нямаше преди да започнат тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Хей, рад съм да помогна! Да, спомням си, че моят Х5 всъщност също имаше неравномерен празен ход, забравих да спомена това в първия си отговор. Интересно е, че споменавате появата на симптомите ви след сервиза. Моите проблеми също се появиха скоро след рутинна поддръжка, което ме убеждава още повече, че се борим със същия проблем. Кодът P0380 е точно това, което получих и аз! С подобен пробег (моят имаше около 165 000 км, когато това се случи), наистина насочва към проблем с окабеляването. Вибрациите на празен ход обикновено се случват, когато не всички свещи за нагряване работят правилно поради лоши връзки. Бърз съвет от моя опит, когато механикът ми го поправяше, той откри, че щифтовете на конектора са леко огънати, вероятно от последния път, когато някой е работил по него. Това причиняваше прекъсващи проблеми с контакта. Уверете се, че този, който проверява вашия, обърне добро внимание и на подравняването на щифтовете. Също така, внимавайте за влага в конекторите, това допринасяше за моя проблем с корозията. Механикът ми нанесе диелектрична грес, след като почисти всичко, и оттогава не съм имал никакви проблеми. Може би си струва да помолите вашия механик да направи същото, ако открият подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното обяснение! Всъщност ми помогнахте да стесня кръга на търсене. Знам, че вашият X5 също е имал тази вибрация на празен ход, което ме кара да се чувствам по-добре за диагнозата си. Определено ще проверя тези конектори първо, преди да се впусна в по-скъпи ремонти. Ще помоля моя механик да провери специално подравняването на пиновете и да провери за повреди от влага. Съветът за диелектрична грес е наистина полезен, не бих се сетил за това. Изглежда, че тези проблеми с конекторите са доста често срещан проблем при нашите BMW дизел двигатели, след като натрупат някои километри. Много се радвам, че попитах тук, преди да отида при дилъра, който вероятно би скочил направо към смяна на целия модул за управление на свещите. Ще актуализирам, след като го оправя. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите опита си, много помогна!

(Преведено от Английски)