BMW XM не пали: проблем с ECU или мистерията на студеното време?

Имах подобен проблем с моя BMW X6 от 2020 г. миналия месец. Симптомите бяха точно като вашите – трудно палене, особено при студено време. Кабелните връзки на клемите на акумулатора бяха корозирали и хлабави, което причиняваше лош електрически контакт. Когато го занесох в сервиза, те почистиха клемите на акумулатора, смениха износените кабели и провериха състоянието на акумулатора. Въпреки че светлината за проверка на двигателя подсказваше проблеми с ECU, се оказа, че проблемът е само в връзките на акумулатора. Не беше сериозен проблем, но се нуждаеше от незабавно внимание, за да се предотврати потенциално увреждане на електрическата система. Механиците също провериха изходния ток на алтернатора и заземяващите връзки, всичко беше наред. След като поправиха кабелите, колата палеше перфектно всеки път. Като се има предвид симптомите ви, бих ви предложил първо да проверите връзките на акумулатора, преди да се занимавате с по-сложни проблеми, свързани с ECU.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно. Моят проблем звучи доста подобно на това, през което сте преминали. Просто от любопитство, помните ли приблизително колко платихте за работата по клемите на акумулатора? Също така, всичко ли работи безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми при стартирането? Обмислям да поема по този път, преди да се впусна в по-скъпата диагностика на ECU.

(community_translated_from_language)

Здравей! Да, щастлив съм да те актуализирам как мина. Общата сметка е 155 € за поправяне на тези кабелни връзки на акумулатора и честно казано, си заслужаваше всяко евро. Откак го оправиха, моя X6 пали като мечта, няма повече от тези досадни сутрешни борби на студено! Най-хубавата част е, че предупреждението за управление на двигателя изчезна напълно, след като поправиха връзките. Всъщност е доста често лошите връзки на акумулатора да предизвикват тези предупреждения, свързани с ECU, които могат да бъдат доста подвеждащи. Спести ми да тръгна по скъпия път на диагностика на ECU. Моят съвет би бил определено първо да проверите тези връзки на акумулатора. Това е сравнително проста поправка, която може да ви спести от по-скъпи ремонти. Вярвайте ми, аз също бях скептичен в началото, но се оказа точно това, от което колата ми се нуждаеше. Работи перфектно от над месец без нито един проблем с паленето.

(community_translated_from_language)

Исках само да актуализирам всички за моята ситуация. Закарах моя XM при друг механик, който всъщност изслуша притесненията ми. Оказа се, че колата ми има подобни проблеми с акумулаторните клеми. Сметката беше малко по-висока, около 180 долара, защото те също смениха износен акумулаторен контакт. Механикът ми показа колко корозирало е всичко и, честно казано, се почувствах доста глупаво, че не проверих нещо толкова основно първо. Те го оправиха за около час, почистиха всички връзки и дори ги покриха с нещо против корозия. Колата работи перфектно през последната седмица. Палне се веднага, дори в студени сутрини, и досадната лампа за проверка на двигателя най-накрая изчезна. Много се радвам, че попитах тук, преди да похарча цяло състояние за диагностика на ECU. Понякога най-простото решение е правилното! Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока.

(community_translated_from_language)