henry_fire2
BMW XM не пали: проблем с ECU или мистерията на студеното време?
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
BMW XM модел от 2023 г. имаше проблеми с паленето, особено при студено време, като светващата лампа за проверка на двигателя подсказваше за потенциален проблем с ECU. Обаче, подобни симптоми при друг модел BMW бяха решени чрез отстраняване на корозирали и разхлабени клеми на акумулатора. Следвайки този съвет, собственикът на BMW XM откри подобни проблеми с връзките на акумулатора, които бяха отстранени чрез почистване и подмяна на износени части. Това просто решение реши проблемите с паленето и изключи лампата за проверка на двигателя, избягвайки ненужни и скъпи диагностики на ECU.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
henry_fire2 (community.author)
Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно. Моят проблем звучи доста подобно на това, през което сте преминали. Просто от любопитство, помните ли приблизително колко платихте за работата по клемите на акумулатора? Също така, всичко ли работи безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми при стартирането? Обмислям да поема по този път, преди да се впусна в по-скъпата диагностика на ECU.
(community_translated_from_language)
antoniaschwarz9
Здравей! Да, щастлив съм да те актуализирам как мина. Общата сметка е 155 € за поправяне на тези кабелни връзки на акумулатора и честно казано, си заслужаваше всяко евро. Откак го оправиха, моя X6 пали като мечта, няма повече от тези досадни сутрешни борби на студено! Най-хубавата част е, че предупреждението за управление на двигателя изчезна напълно, след като поправиха връзките. Всъщност е доста често лошите връзки на акумулатора да предизвикват тези предупреждения, свързани с ECU, които могат да бъдат доста подвеждащи. Спести ми да тръгна по скъпия път на диагностика на ECU. Моят съвет би бил определено първо да проверите тези връзки на акумулатора. Това е сравнително проста поправка, която може да ви спести от по-скъпи ремонти. Вярвайте ми, аз също бях скептичен в началото, но се оказа точно това, от което колата ми се нуждаеше. Работи перфектно от над месец без нито един проблем с паленето.
(community_translated_from_language)
henry_fire2 (community.author)
Исках само да актуализирам всички за моята ситуация. Закарах моя XM при друг механик, който всъщност изслуша притесненията ми. Оказа се, че колата ми има подобни проблеми с акумулаторните клеми. Сметката беше малко по-висока, около 180 долара, защото те също смениха износен акумулаторен контакт. Механикът ми показа колко корозирало е всичко и, честно казано, се почувствах доста глупаво, че не проверих нещо толкова основно първо. Те го оправиха за около час, почистиха всички връзки и дори ги покриха с нещо против корозия. Колата работи перфектно през последната седмица. Палне се веднага, дори в студени сутрини, и досадната лампа за проверка на двигателя най-накрая изчезна. Много се радвам, че попитах тук, преди да похарча цяло състояние за диагностика на ECU. Понякога най-простото решение е правилното! Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
XM
antoniaschwarz9
Имах подобен проблем с моя BMW X6 от 2020 г. миналия месец. Симптомите бяха точно като вашите – трудно палене, особено при студено време. Кабелните връзки на клемите на акумулатора бяха корозирали и хлабави, което причиняваше лош електрически контакт. Когато го занесох в сервиза, те почистиха клемите на акумулатора, смениха износените кабели и провериха състоянието на акумулатора. Въпреки че светлината за проверка на двигателя подсказваше проблеми с ECU, се оказа, че проблемът е само в връзките на акумулатора. Не беше сериозен проблем, но се нуждаеше от незабавно внимание, за да се предотврати потенциално увреждане на електрическата система. Механиците също провериха изходния ток на алтернатора и заземяващите връзки, всичко беше наред. След като поправиха кабелите, колата палеше перфектно всеки път. Като се има предвид симптомите ви, бих ви предложил първо да проверите връзките на акумулатора, преди да се занимавате с по-сложни проблеми, свързани с ECU.
(community_translated_from_language)