BMW Z3 Автоматична Трансмисия - Срив: Диагностициране на проблеми в авариен режим

Здравей! Доста съм запознат с BMW-та и имах подобен проблем с моето BMW Z4 от 2002 г. миналата година (имах и Z8 преди това). Симптомите, които описа, звучат много познато. Колата ми също беше блокирана в аварийния режим и превключването беше ужасно. Оказа се, че е проблем с ниско напрежение, засягащ модула за управление на трансмисията. Оставих я на моя доверен механик да я провери и след диагностика те откриха, че напрежението не достига необходимите нива. Ремонтът струваше около 240 евро и оттогава колата работи безпроблемно. Можеш ли да споделиш повече подробности за това кога точно е започнало това? Също така, кога за последен път си сменял течността на трансмисията? Това може да помогне да се определи дали става дума за същия проблем. Кажи ми тези подробности и може би ще мога да предложа по-конкретни съвети от моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Z3 има 35610 км на километража и мина сервизния му преглед миналия месец, но течността в трансмисията не беше сменяна тогава. Проблемът започна преди около седмица, първоначално с леко колебание при превключването на предавките, след което постепенно се влоши, докато светне предупредителната лампа. Интересно е, че споменавате проблема с напрежението, това би обяснило защо понякога изглежда по-добре сутрин, когато батерията е напълно заредена. Определено ще накарам механика да провери нивата на напрежението, когато го занеса. Благодаря, че ме насочихте в тази посока!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, това, което описваш, определено засилва моята теория за волтажа. Моят Z4 показа същия модел – по-плавна работа след престой през нощта с напълно заредена батерия. Имах почти същия пробег, когато се случи това (около 37 000 км). Разликата между сутринта и останалата част от деня помогна на моя механик да го диагностицира бързо. Тъй като модулът за управление на трансмисията е доста чувствителен към колебанията на напрежението, дори леко спадане може да предизвика тези симптоми. Само за информация, докато моят проблем беше свързан с волтажа, все пак би било разумно да смените течността на трансмисията, тъй като споменахте, че не е правена при последния сервиз. Моят механик винаги казва, че тези BMW-та наистина се възползват от прясна течност на трансмисията на всеки 50 000 км, независимо какво е посочено в ръководството. Бих се радвал да чуя какво ще открие вашият механик. Дръжте ни в течение! Ако се окаже същият проблем с волтажа, поправката трябва да е достатъчно лесна и не прекалено скъпа. Надявам се това да помогне да се стесни кръга от възможни причини.

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много за подробното проследяване! Наистина ми помагате да се чувствам по-уверен в тази ситуация. Всъщност току-що си записах час при механика си за утре сутринта и определено ще ги накарам да проверят както напрежението, така и течността за предавките. Също така е напълно логично относно интервала за смяна на течността, определено е закъсняло с това. Мисля, че между вашия опит и подобните симптоми, вероятно гледаме към един и същ проблем. Наистина оценявам, че отделихте време да обясните всичко, особено за чувствителността на напрежението на тези модули за предавки. Ще се погрижа да публикувам актуализация, след като го оправя. Още веднъж благодаря за споделянето на вашите знания, това е точно онзи първоизточен опит, на който се надявах!

(Преведено от Английски)