BMW Z3 гасне на празен ход: Лошо гориво или скрит проблем?

Хей! Имам известен опит с BMW-та като хоби механик. Миналото лято имах подобен проблем с моя BMW Z4 от 2004 г., а и самият аз притежавам М3. Симптомите, които описваш, звучат много познато; колата ми също гаснеше на празен ход. Оказа се, че е разхлабена връзка в кабелния сноп близо до горивната помпа. Занесох я в моята обичайна работилница и те я диагностицираха доста бързо. Общата цена на ремонта беше около 95 евро, основно труд за откриване и отстраняване на дефектната връзка. Преди да правим изводи обаче, би ли споделил: Какви кодове на грешки получаваш? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Наливане на гориво от различни бензиностанции напоследък? Тази информация би помогнала да се стесни кръга на търсене дали имаш същия проблем, както аз, или нещо друго. Тези по-стари BMW-та могат да бъдат капризни, но са страхотни коли, когато работят както трябва!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Z3 в момента има 135 357 км. Задържането се случва най-вече когато двигателят е загрял, особено след последния ми сервиз. Получавам кодове P0171 и P0174, които сочат към бедна горивна смес. Редовно зареждам от една и съща бензиностанция, но наскоро те извършваха профилактика на резервоарите, така че се замислих за потенциално замърсено гориво. Колата работи добре при по-високи обороти, проблемът е само на празен ход. Може би трябва първо да опитам да пусна препарат за почистване на горивната система, преди да се впусна в по-сложни проблеми с окабеляването? Ще е чудесно да се избегне скъп ремонт, ако причината е просто лошо гориво.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за подробностите за твоя Z3. Всъщност, когато имах подобни проблеми с моя Z4, първо си помислих, че е замърсено гориво, но пускането на препарат за почистване на горивната система не ми помогна. Кодовете P0171 и P0174, които получаваш, са точно това, което видях, преди да разбера за проблема с окабеляването си. Оскъдното състояние определено може да е трудно за диагностициране. Докато моят проблем се оказа окабеляването, първо опитах с почистването на горивната система, точно както ти сега обмисляш. Изхарчих около 15 долара за почистващ препарат от висок клас, но за съжаление не помогна много. Тъй като споменаваш, че се случва след последния ти сервиз, може би си струва да провериш дали нещо е било разклатено по време на работата. В моя случай, разхлабената връзка беше близо до мястото, където бяха работили по време на рутинния сервиз. Казвам ти, преди да харчиш пари за почистващи препарати, може би провери сензора MAF и вакуумните маркучи? Те са често срещани виновници за оскъдни състояния в тези двигатели и е лесно да ги провериш сам. Моят M3 имаше подобни симптоми от пукнат вакуумен маркуч и това беше супер евтин ремонт. Ако искаш, мога да споделя някои специфични места за проверка на вакуумни течове в тези двигатели, станах доста запознат с тях след всичките ми приключения по отстраняване на проблеми!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Наистина оценявам, че споделяте вашия опит както с Z4, така и с M3. Дадохте ми някои солидни точки, които да разгледам. Мисля, че ще пропусна почистването на горивната система за сега и ще последвам вашия съвет да проверя първо MAF сензора и вакуумните маркучи. Има смисъл нещо да е било разклатено по време на сервиза. Определено бих оценил някои съвети за специфични места за проверка на течове във вакуумната система! Доста съм сръчен с инструментите и бих искал поне да проверя тези места сам, преди да го занеса в сервиза. Надявам се да се окаже нещо просто като пукнат вакуумен маркуч, а не проблем с окабеляването. Ще ви уведомя какво открия, след като проверя тези места. Още веднъж благодаря, че отделихте време да помогнете, това е точно онзи опит от първа ръка, за който се надявах да чуя!

(Преведено от Английски)