BMW Z3 Проверка на двигателя + Висока консумация на гориво: Проблем с кислородния сензор?

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW Z4 от 1998 г. миналата година. Имам известен опит в работата с коли, най-вече основна поддръжка. Когато светна контролната лампа за двигателя и разходът на гориво спадна, я занесох в моята обичайна работилница. Оказа се, че е просто хлабав контакт на буксата на кислородния сензор, кабелът се е разхлабил с времето. Ремонтът струва 95 евро, което включва диагностика и труд. Механикът почисти конектора и го закрепи здраво. След това контролната лампа изгасна и разходът на гориво се върна към нормалното. Може ли да споделите кой код на грешка получавате? Също така, забелязахте ли неравномерна работа на празен ход или колебание по време на ускорение? Тази информация би помогнала да се определи дали имате същия проблем, който имах аз. Между другото, ако е от значение, старият ми E46 веднъж имаше подобен проблем. Тези сензори могат да бъдат капризни при BMW.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето! Сравнително нов съм собственик на BMW, само 7727 км на моя Z3 от последния сервиз. Симптомите ми звучат точно както описахте. Също така имам неравномерен празен ход, особено когато двигателят е студен. Кодът на грешката е P0135 и да, определено има известно колебание по време на ускорението. Притеснявах се, че може да е нещо сериозно, но като чуя за вашия опит, се надявам, че може да е просто проблем с връзката. Единствената ми грижа е, че местният ми механик не е много запознат с BMW. Бихте ли споделили дали вашият механик е направил нещо специфично, за да диагностицира хлабавата връзка, преди да премине директно към смяна на сензора?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Абсолютно щастлив съм да споделя повече за моя опит! Описал си абсолютно същите симптоми, които имах, това грубо студено празен ход наистина ме връща назад. Когато видя P0135, веднага се сещам за веригата на O2 сензора, тъй като това ми създаде проблеми. Моят механик всъщност ми показа своя диагностичен процес. Първо провери окабеляването, така хванахме хлабавата връзка в моя случай. Той просто помръдваше връзките, докато следеше показанията на сензора. Показанията подскачаха навсякъде, когато помръдваше конектора, което беше явният признак. Като се има предвид, че си на 7727 км от последния си сервиз, определено бих предложил първо да се проверят тези връзки, преди да се замени нещо. Моят BMW беше супер чувствителен към всякакви хлабави електрически връзки, особено около O2 сензорите. Бърз съвет от моя опит, ако вашият механик не е запознат с BMW, може би споменете проверка на пиновете на конектора за корозия. Това всъщност беше част от моя проблем, който забравих да спомена по-рано. Пиновете се нуждаеха от добро почистване, преди да се свърже всичко отново. Просто се уверете, че не скачат веднага към подмяна на сензора, без да проверят тези основи първо. Може да ви спести сериозни пари, точно както ми спести на мен! Кажете ми как върви, наистина съм любопитен дали имате същия проблем, който имах!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за подробното обяснение! Това е невероятно полезно. Току-що се обадих на моя механик и специално го попитах да провери връзките и пиновете, преди да сменя нещо. Той изглеждаше възприемчив към предложението и дори спомена, че има диагностичен инструмент, който може да следи показанията на сензора в реално време. Записах колата за утре сутринта и ще се уверя, че следват описаните от вас диагностични стъпки. Такова облекчение е да знам, че това може да е проста поправка, а не пълна подмяна на сензора. Определено ще следя тези връзки и при бъдещи сервизни прегледи, изглежда това е често срещана слабост при тези автомобили. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит. Ще обновя групата, след като се оправя. Пръсти кръстосани, че е просто разхлабена връзка, както беше вашата!

(community_translated_from_language)