BMW Z3: Загасване и придърпване - Често срещани проблеми с запалването?

Здравей! Имам известен опит с BMW (известно ниво на опит). Миналата година имах подобен проблем с моя BMW Z4 от 2004 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах – това досадно прекъсване и потрепване ме побъркваше! Занесох го в моя обичаен сервиз и се оказа, че проблемът е в разхлабена връзка в кабелите на бобината за запалване. Намериха някои износени кабели и повредена букса. Ремонтът не беше много сложен, те смениха кабелите и връзките, струваше ми около 95 евро. Но преди да правим заключения, ще споделиш ли: Скенервал ли си за кодове на грешки? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Някакви скорошни ремонти по колата? Между другото, ако се интересуваш от BMW, притежавам и 3-Series и тези модели могат да имат подобни електрически странности. Кажи ми тези подробности и може би ще мога да помогна по-конкретно!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Карам Z3 от 52726 км и току-що ми я сервизираха миналия месец. Скенерът показа грешки P0301 и P0303 (пропускане на запалване в цилиндър). Симптомите започнаха преди около две седмици и да, определено са по-лоши, когато двигателят е студен, особено сутрин. Прекъсването почти изчезва, след като се загрее, но дърпането при ускорение си остава. Няма скорошни ремонти, освен редовната смяна на масло и филтри по време на сервизния преглед. Наистина оценявам информацията за кабелния сноп, определено ще го проверя. Тези стари БМВ-та могат да са капризни с електрическите проблеми, нали? Имахте ли повтарящи се проблеми, след като сте оправили окабеляването?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Съчувствам ти за кодовете за пропуснато запалване, минал съм през това! След като видях твоите кодове и симптоми, съм още по-убеден, че е подобно на това, с което се борих на моя Z4. Всъщност, след като поправиха кабелния ми сноп, проблемът се появи отново след около месец. Оказа се, че имах по-голям проблем, не беше само окабеляването, но и дефектна бобина за запалване. Същите кодове, които получаваш (P0301 и P0303), бяха точно това, което показваше колата ми. Трябваше да сменя две бобини за запалване и свещите, докато бях в това. За моя Z4, цялата поправка струваше около 380 евро (части и труд). Но честно казано, си заслужаваше всяко стотинке, защото колата се движи като мечта сега. Няма повече проблеми със студения старт, никакво придърпване и тази досадна лампа за проверка на двигателя най-накрая угасна. Само за информация, ако сменяш бобините за запалване, бих препоръчал силно да смениш всички наведнъж. Тези BMW-та имат склонност всички бобини да се повредят в кратък период една след друга. Научих това по трудния начин, когато се опитах да сменя само една! Ще провериш ли дали свещите ти са оригинални? Ако не са сменяни наскоро, може би си струва да се направят и те, докато си в това. Прави огромна разлика!

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте вашия опит! Това е супер полезно да се знае за повтарящите се проблеми, които сте имали. Всъщност току-що проверих моите записи за поддръжка и свещите ми бяха сменени преди около 40 000 км, така че вероятно е време за смяна. Убедихте ме да се хвана за работа и да сменя всички бобини на запалването заедно с новите свещи, по-добре да се направи всичко наведнъж, отколкото да продължавам да имам проблеми. Ще го запиша при моя механик утре и ще му покажа този форум. Наистина оценявам подробните съвети относно проверката на проводния сноп. Тези стари BMW-та са невероятни коли, когато работят правилно, но със сигурност ни държат нащрек с поддръжката! Вероятно ще похарча повече, отколкото планирах, но както казахте, ще си струва да работи отново правилно. Просто ще трябва да ям instant noodles един месец, за да се компенсирам! Още веднъж благодаря за помощта. Нямам търпение да върна моя Z3 към предишната му слава. Имам планирано страхотно пътуване за уикенда, след като бъде оправено!

(Преведено от Английски)

Двигател N63 на 550i от 2011 г., цилиндър 4 - пропуска запалване/прекъснато впръскване, дори след смяна на стария инжектор преди месеци. Дали е заради въздух в горивната камера или натрупване на въглеродни отлагания, запушващи всмукателния клапан?

(Преведено от Английски)

Започнете с проверка на свещта и бобината за запалване на 4-ти цилиндър, тъй като те са чести причини за пропуски в запалването. Ако са в добро състояние, проверете за течове във вакуума или проблеми с всмукателния колектор, които биха могли да повлияят на подаването на въздух. Натрупването на въглерод също може да е фактор, така че помислете за професионално почистване, ако другите проверки не отстранят проблема. Уведомете ме как върви или ако имате допълнителни въпроси!

(Преведено от Английски)