BMW Z4 - множество проблеми, аварийно съобщение за горивната система

Здравей! Имам известен опит в работата с коли като хоби механик. Всъщност се сблъсках със сходни симптоми при моя BMW M240i от 2020 г. миналата година. Симптомите бяха почти идентични – неравномерна работа на празен ход, придърпване и досадната лампа за проверка на двигателя. Оказа се, че един от инжекторите за гориво е дефектен, което е причинило всякакви проблеми със сместа гориво-въздух. Закарах я в моя обичаен сервиз и те го диагностицираха с тяхната компютърна система. Трябваше да се смени един инжектор, струваше ми около 515 евро за части и труд. Оттогава колата работи гладко като масло. Струваше си всяко стотинко да се оправи както трябва. Преди да споделя повече подробности за моя опит, какъв е точно вашият вариант на двигателя на Z4? Също така, забелязали ли сте някакви специфични условия, при които тези симптоми се влошават (като например студен старт или след зареждане с гориво)? Това би могло да помогне да се стесни кръга, ако се занимаваме със същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Z4 е много добре поддържан, като последното му обслужване е току-що направено, но тези проблеми започнаха да се появяват напоследък при 131135 км. Имам 3.0L бензинов двигател. Всъщност, като се замисля, симптомите се влошават при студен старт и отнема повече време от обикновено, за да се стабилизира. Тръскането е особено забележимо, когато се опитвам да ускоря от ниски скорости. Да чуя за вашия проблем с инжектора е полезно, симптомите звучат наистина подобни на това, което изпитвам. Цената на ремонта не звучи толкова зле, като се има предвид колко проблеми причинява. Вашият автомобил имаше ли и това леко колебание между превключванията на предавките, докато проблемът продължаваше? Просто се опитвам да сравнявам бележки.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, напълно разбирам какво описваш с тези допълнителни подробности за колебанието между превключванията на предавките. Моят M240i имаше същото досадно колебание, беше супер досадно, особено когато се опитвах да достигна скорост за магистрала. Всъщност, когато споменаваш проблемите със студен старт, точно така започна и моят. Отнемаше цяла вечност, за да се установи в плавен празен ход сутрин. Моят беше на около 125 000 км, когато се появиха тези проблеми, така че доста близо до вашия пробег. Тъй като имаме подобни двигатели в нашите BMW (моят също е 3.0L), сега съм още по-убеден, че гледаме на същия проблем с инжектора. След ремонта ми, колебанието между превключванията напълно изчезна заедно с всички други симптоми. Наистина преобрази колата обратно в нейния плавно работещ вид. Просто информация, когато поправяха моя, те откриха, че дефектният инжектор всъщност е започнал да влияе и на показанията на сензора за кислород. Може би си струва да попитате вашия сервиз да провери това, докато са в него. Не струваше много допълнително да се тества и е добре за спокойствие. Кажете ми как върви, когато го проверите. Много съм любопитен да видя дали е същият проблем, който имах.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Наистина е успокояващо да чуя от някой, който се е справял с подобни проблеми. Фактът, че колата ви е имала същите симптоми, особено колебанието при превключване на скоростите и проблемите при студен старт, при почти същия пробег, ме кара да се чувствам по-добре в цялата ситуация. Току-що записах моя Z4 за следващата седмица. Определено ще спомена проблема с инжекторите и ще ги помоля да проверят и O2 сензорите, това е чудесен съвет. Цената на ремонта, която споменахте, изглежда разумна, особено ако реши всички тези досадни проблеми. Определено ще ви държа в течение какво открият. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит. Това ми помогна да се чувствам по-уверен в това, което може да е нередно, вместо просто да гадая. Поне сега няма да отивам в сервиза напълно сляп!

(Преведено от Английски)