BMW Z4 Прегряване – мистерия: Теч на охладителна течност и аварийни обороти

Здравей! Имам известен опит с BMW. Преживях нещо подобно с моя BMW 325i от 2006 г. (имах и 330i преди това). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се справих. Моят имаше дефектна кабелна връзка към датчика за температура на охлаждащата течност, което причиняваше неправилни показания и караше системата да се повреди. ECU получаваше грешни сигнали, откъдето и аварийният режим и предупредителните лампи. Закарах го в моята обичайна работилница и те го диагностицираха доста бързо. Откриха, че конекторът е корозирал и окабеляването е повредено. Общият ремонт беше около 95 евро, предимно разходи за труд, тъй като трябваше да проследят окабеляването и да заменят конектора. Преди да се задълбочим, можеш ли да ми кажеш дали си забелязал други електрически проблеми? Също така, проверил ли си дали датчикът за температура на охлаждащата течност показва нормални показания, когато за първи път стартираш колата? Тази информация ще помогне да се стесни кръга, ако имаш същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си! Моят Z4 показва много подобни симптоми на това, което описахте. В момента е на 175759 км и току-що мина сервизния преглед миналия месец, но тези проблеми започнаха да се появяват напоследък. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност всъщност се държи странно при стартиране, подскача малко, преди да се стабилизира. Не съм забелязал други електрически проблеми, всичко останало изглежда работи добре. Може би наистина е само проблем със сензорния конектор, както в случая ви. Облекчение е да чуя, че може би не е нещо сериозно. Определено ще ги помоля да проверят окабеляването и конектора, когато го закарам. Притеснявах се, че може да е нещо много по-скъпо! Забелязахте ли подобрение в цялостната производителност след ремонта?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да чуя от теб относно твоята Z4. Да, след като оправих проблема с конектора на моята 325i, имаше забележимо подобрение в работата на колата. Температурата на двигателя остана постоянно нормална, а необичайните епизоди на аварийния режим напълно спряха. Беше като да си взема нова кола! Спортното усещане се върна, и най-накрая можех да я карам без да се тревожа за светлините за предупреждение. Симптомите, които описваш с температурата, скачаща при стартиране, са точно това, което се случваше с моята. Това е класически признак на проблем с връзка или сензор. Тези BMW-та са доста чувствителни що се отнася до електрическите системи. Просто исках да спомена, че след ремонта си започнах да проверявам редовно конекторите по време на сервизните интервали. Тези неща могат да се замърсят или корозират с времето, особено с толкова километри на километража. Твоят пробег е доста близо до моя, когато имах проблема (моят беше около 168 000 км). Дръж ни в течение какво ще открие твоят механик. Чувствам, че ще е нещо подобно на това, с което се справих. Тези проблеми могат да бъдат плашещи, когато се появят за първи път, но обикновено не са толкова лоши, колкото изглеждат!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Наистина ми успокоихте ума за цялата тази ситуация. Страхотно е да чуя от някого, който се е справял с почти същия проблем. Записах колата за утре сутринта и определено ще ги накарам първо да проверят тези връзки и сензори. Прави сте, че тези BMW-та са чувствителни, научих го по трудния начин! Но честно казано, когато работят правилно, са просто невероятни за каране. Ще се уверя, че ще ги питам за редовни проверки на конекторите и при бъдещи сервизи. Това е наистина добър съвет за превантивна поддръжка. Никога не съм се замислял как тези конектори могат да се запушат с времето. Ще актуализирам тази тема, след като получа диагнозата. Пръсти кръстосани, че е само проблем с конектора, както беше вашият. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, това е супер полезно, когато се справяте с тези странни проблеми!

(Преведено от Английски)