BMW Z4 TCU повреда: Проблеми при превключването и помощ при диагностицирането

Здравей! Имам известен опит с BMW. Имах подобен кошмар с моя BMW M3 от 2004 г. (и преди това притежавах 330i). Не съм професионален механик, но съм се справял с достатъчно проблеми с коли. Симптомите, които описваш, звучат много познато, моят M3 имаше почти идентични проблеми. Управлението на трансмисията се повреди и причини всякакви проблеми - резки смени на предавките, скърцане и аварийно движение. Закарах го в моята доверен сервиз и те потвърдиха, че TCU е заминал. Трябваше да отделя около 1000 евро за нов блок плюс програмиране. Сигурно си струваше всяко евро, защото оправи всички проблеми и колата превключваше предавките като нова. Преди да дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Текущ пробег? Някакви предишни ремонти на трансмисията? Кои са конкретните кодове на грешки, които получаваш? Това ще ми помогне да разбера по-добре дали се сблъскваш с точно това, с което се справих аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят Z4 има 37008 км на километража и току-що му направиха последния сервиз. Имам същите симптоми, които описахте при вашия M3. Скрежът е особено притеснителен и се влошава, когато двигателят е загрял. Определено ще трябва да го проверя от специалист. Добре е да знам за цената на подмяната на TCU, това ми помага да се подготвя за това, което предстои. Не съм имал предишни ремонти на трансмисията, така че това е първият ми голям проблем с нея. Наистина оценявам вашата помощ и опит с това!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря, че се върна с тези подробности за твоя Z4. Като гледам пробега и симптомите ти, още повече съм убеден, че е същият проблем с TCU, който имах с моя M3. Шлайфащият шум, който се влошава, когато е топло, беше точно това, което и аз изпитах. Всъщност това е класически симптом на дефектен TCU в тези модели. В моя случай шумът започна леко, но постепенно се влошаваше около две седмици, докато вече не можах да го игнорирам. Тъй като спомена, че това е първият ти проблем с трансмисията и колата е била редовно обслужвана, бих се обзаложил, че виновникът е TCU, а не механични проблеми с трансмисията. Това всъщност е добра новина, много по-добре, отколкото да се наложи цялостно възстановяване на трансмисията! Когато поправих моята, специалистът също спомена, че тези модули са склонни да се повреждат около тази възраст, независимо от пробега. Нещо за вътрешната електроника, която се влошава с времето. Замененият TCU преобрази колата ми, всички шлайфания и хлъзгания изчезнаха напълно. Бърз съвет от моя опит: когато го занесеш, се увери, че използват оригинален BMW TCU или висококачествено рециклиран модул. Първоначално се опитах да спестя пари с такъв от друг производител и трябваше да правя ремонта два пъти. Не си струва главоболието! Кажи ми как върви, след като го провериш. Винаги се радвам да споделя повече от моя опит с ремонта, ако имаш нужда!

(Преведено от Английски)

Много Ви благодаря за подробния съвет и последващите действия! Много е успокояващо да чуя, че TCU е най-вероятният проблем, а не цялостен проблем с трансмисията. Определено ще се възползвам от съвета Ви да използвам оригинален BMW TCU, определено не искам да плащам два пъти за ремонт! Всъщност току-що си записах час при специалист за следващата седмица. Те споменаха, че първо ще направят пълна диагностика, за да потвърдят, че е TCU, но Вашият опит съвпада толкова точно с моите симптоми, че се чувствам много по-уверен в това, което да очаквам сега. Шлайфащият шум се е влошил малко през последните няколко дни, така че се радвам, че ще го оправя скоро. Благодаря Ви, че споделихте историята си за ремонта, тя наистина ми помогна да разбера с какво се справям. Вероятно ще остана във форумите, за да споделя моя собствен опит, след като всичко бъде оправено. Няма нищо по-добро от първоизточника съвет, когато се справяте с тези проблеми!

(Преведено от Английски)