Богата горивна смес на Jetta TDI, причиняваща множество проблеми

Имах много сходни симптоми на моята Голф TDI 2008 миналия сезон. Неравномерната работа и загубата на мощност се оказаха дефектен инжектор за гориво. Богатата смес причиняваше черен дим и ужасен разход на гориво, точно както в твоя случай. Диагностиката показа, че инжекторът е заседнал частично отворен, заливайки цилиндъра с излишно гориво. Това изисква пълно отстраняване и подмяна на инжектора, не е бърза поправка, но е от съществено значение за предотвратяване на по-нататъшни проблеми. Ако се остави без внимание, може да повреди каталитичния конвертор от цялото неизгорено гориво. В моя случай, въздушния филтър и всмукателния колектор също бяха замърсени от богатата горивна смес и се нуждаеха от почистване. Механикът провери всички инжектори, тъй като те са склонни да се износват с подобна скорост. Два бяха силно износени и бяха заменени. Чести признаци, които потвърждават повреда на инжектора на TDI: Неравномерен празен ход и колебания, Черен изпускателен дим, Пропуски на двигателя по време на ускорение, Значително по-лош разход на гориво, Светлина за проверка на двигателя с кодове, свързани с инжектирането. Това определено е работа за специалист по дизелови двигатели с подходящо диагностично оборудване. Инжекторите се нуждаят от прецизна калибрация след подмяна. Не е нещо, което да се опитвате сами или да се доверите на обикновен механик без опит с TDI.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Симптомите ни съвпадат почти точно, особено ниският разход на гориво и неравномерната работа. Спешното отстраняване на проблема звучи критично, за да се избегне по-нататъшно увреждане на каталитичния конвертор. Спомняте ли си приблизително колко платихте за смяната на инжектора? Също така, имали ли сте други проблеми, след като ремонта е направен? Просто искам да се подготвя финансово и да обхвана всички аспекти, докато колата е в сервиза. Почистването на всмукателния колектор, което споменахте, е логично, тъй като излишното гориво вероятно е оставило отлагания. Ще спомена това на моя механик, когато занеса колата.

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса относно последващите резултати. Ремонтът беше завършен миналата седмица и струва 515 € за подмяна на дефектния горивен инжектор. Описаните от вас симптоми вече са напълно отстранени, няма повече неравномерна работа или проблеми с ниския разход на гориво. Механикът потвърди, че горивните инжектори са причинявали прекалено богата горивна смес, което съвпада точно с това, което сте преживели. Спешното отстраняване на проблема беше от решаващо значение, тъй като прекомерното количество гориво може да повреди каталитичния конвертор с времето. След ремонта двигателят работи плавно, без колебание по време на ускорение. Лампата за проверка на двигателя е изгасена и разходът на гориво се е върнал към нормалните нива. Почистването на всмукателния колектор беше включено в услугата, за да се отстранят въглеродните отлагания от богатата смес. След ремонта не са се появили допълнителни проблеми. Диагностичните тестове показаха, че другите инжектори са все още в спецификациите, така че е била необходима само подмяната на дефектния. Въпреки това, определено бих препоръчал да се тестват всички инжектори, докато системата се обслужва, тъй като те могат да се износват неравномерно. Правилната диагностика със специализирано оборудване е от съществено значение за тези проблеми, тъй като проблемите с впръскването на гориво често имитират други неизправности в управлението на двигателя.

(community_translated_from_language)

Въз основа на споделеното от всички, вчера реших да закарам моята Джета при специалист по дизелови двигатели. Диагнозата потвърди, че дефектен инжектор е причината за богатата горивно-въздушна смес и проблемите с неравномерната работа. Те откриха прекомерно натрупване на въглеродни отлагания във всмукателния колектор от цялото несгорено гориво. Отчитанията на кислородния сензор бяха много отклонени поради богатата смес. Общият ремонт струва 780 евро, включително части и труд за подмяна на дефектния инжектор, почистване на всмукателния колектор и пълна диагностика на горивната система. Разликата в работата на колата сега е драматична. Няма повече придърпване по време на ускорение, лампата за проверка на двигателя е изгаснала и се чувства, че отново има нормална мощност. Специалистът обясни, че бързото отстраняване на проблема вероятно е предотвратило повреда на каталитичния конвертор, чиято подмяна би била много по-скъпа. Много се радвам, че първо попитах тук и намерих квалифициран сервиз, вместо да се върна при моята обичайна механика, която може би щеше да пропусне основната причина. Добре похарчени пари, за да се оправи правилно от първия път.

(community_translated_from_language)