DirkG
Бял дим при потегляне въпреки работната температура
(Преведено от Немски)
Обобщение на темата
Seat Leon изпуска бял дим от ауспуха при стартиране на първа предавка, дори при работна температура, особено след спускане. Въпреки липсата на загуба на антифриз, колата консумира повече масло от очакваното. Възможните причини включват проблеми с буталните пръстени или уплътненията на клапаните, особено след като проблемът започна след смяна на ангренажния ремък и фазорегулатора на разпределителния вал. Предложените решения включват проверка за правилно сглобяване, проверка за течове на масло и компресионен тест за оценка на състоянието на буталните пръстени и уплътненията на клапаните.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
2 коментар(и)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Възможно ли е това да се дължи на буталните пръстени или уплътненията на клапаните? Странно е, че този проблем не се е появявал преди смяната на зъбния ремък и обтегача на разпределителния вал. Загуба на мощност също не се наблюдава, поне субективно.
Възможно е белият дим да е свързан с горене на масло, което може да показва проблеми с буталните пръстени или уплътненията на клапаните. Тъй като това започна след смяната на ангренажния ремък и фазорегулатора на разпределителния вал, струва си да проверите дали всичко е сглобено правилно. Проверете за течове на масло около двигателя и се уверете, че всички връзки и уплътнения са непокътнати. Ако проблемът продължава, може би е добра идея да се направи тест за компресия, за да се провери състоянието на буталните пръстени и уплътненията на клапаните. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
LEON
DirkG (community.author)
Възможно ли е това да се дължи на буталните пръстени или уплътненията на клапаните? Странно е, че този проблем не се е появявал преди смяната на зъбния ремък и обтегача на разпределителния вал. Загуба на мощност също не се наблюдава, поне субективно.
(community_translated_from_language)