DirkG

Бял дим при потегляне въпреки работната температура

Здравейте на всички, карам Seat Leon и имам проблем, който ме притеснява. При потегляне на първа скорост понякога излиза бял дим от ауспуха, дори когато двигателят е загрял. Това се случва особено често, когато спра след спускане по наклон и после потегля отново. Зъбният ремък и валът на разпределителния вал бяха сменени през ноември и няма забележим теч на охладителна течност. Автомобилът ми обаче гори повече масло от предишния ми Leon с атмосферен двигател, което според сервиза е около 0,5 л/1000 км и е в рамките на нормалното. Някой има ли идея каква може да е причината за белия дим? Благодаря предварително за помощта!

(Преведено от Немски)

Seat Leon изпуска бял дим от ауспуха при стартиране на първа предавка, дори при работна температура, особено след спускане. Въпреки липсата на загуба на антифриз, колата консумира повече масло от очакваното. Възможните причини включват проблеми с буталните пръстени или уплътненията на клапаните, особено след като проблемът започна след смяна на ангренажния ремък и фазорегулатора на разпределителния вал. Предложените решения включват проверка за правилно сглобяване, проверка за течове на масло и компресионен тест за оценка на състоянието на буталните пръстени и уплътненията на клапаните.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

2 коментар(и)

Възможно ли е това да се дължи на буталните пръстени или уплътненията на клапаните? Странно е, че този проблем не се е появявал преди смяната на зъбния ремък и обтегача на разпределителния вал. Загуба на мощност също не се наблюдава, поне субективно.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Възможно ли е това да се дължи на буталните пръстени или уплътненията на клапаните? Странно е, че този проблем не се е появявал преди смяната на зъбния ремък и обтегача на разпределителния вал. Загуба на мощност също не се наблюдава, поне субективно.

Възможно е белият дим да е свързан с горене на масло, което може да показва проблеми с буталните пръстени или уплътненията на клапаните. Тъй като това започна след смяната на ангренажния ремък и фазорегулатора на разпределителния вал, струва си да проверите дали всичко е сглобено правилно. Проверете за течове на масло около двигателя и се уверете, че всички връзки и уплътнения са непокътнати. Ако проблемът продължава, може би е добра идея да се направи тест за компресия, за да се провери състоянието на буталните пръстени и уплътненията на клапаните. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

LEON