Cadillac XT4 дизел не пали поради проблем с AdBlue

Имах подобен проблем с моята 2022 Cadillac XT4 дизел. Като човек със среден опит в работата по автомобили, мога да потвърдя, че това вероятно е свързано със системата за DEF течност, но не непременно само с празен резервоар. Светлината за сервиз се появи и след няколко дни колата отказа да запали. Предупреждението на таблото показваше проблем, свързан с емисионните норми. Диагностиката показа, че DEF течността не тече правилно от резервоара към дозиращото устройство, въпреки че капацитетът на резервоара не беше празен. В сервиза откриха, че връзката между резервоара за DEF и дозиращото устройство е дефектна. Общата цена на ремонта беше 250€, включително труд и части. Много по-добре от смяната на целия резервоар, което първоначално се опасявах. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия XT4, Претърпяни ли са предишни ремонти на системата DEF, Точни предупредителни съобщения на таблото, Кога е било последното зареждане с DEF течност, Показва ли системата текущото ниво на DEF течност Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделените подробности. В момента съм на 174 483 км и последният сервиз беше преди само 2 месеца. Системата показва, че нивото на DEF течността е близо до нула, което обяснява светлината за сервиз и предупрежденията за системата за впръскване. Проверявайки си записите за поддръжка, не съм правил никакви предишни ремонти на системата DEF от закупуването на автомобила. На таблото се показва предупреждение за ниско ниво на DEF течност, последвано от обратно броене на оставащите километри, преди системата за контрол на емисиите да предотврати стартирането на двигателя. Предупреждението за SCR катализатор се появи малко след това. Не съм добавял DEF течност от първоначалния сервиз. Първо ще опитам да напълня резервоара за DEF, преди да обмисля по-сложни ремонти, тъй като това изглежда най-вероятната причина, базирана на предупрежденията.

(Преведено от Английски)

Отчетът за нивото на DEF течността съвпада точно с вашите симптоми. Имах същите предупреждения на моя XT5, преди да осъзная, че резервоарът е критично нисък. Системите за горивна ефективност и контрол на емисиите са проектирани да предотвратяват работата на двигателя, когато DEF течността е изчерпана, за да се предпази SCR катализаторът от повреда. Пълното зареждане на резервоара с DEF течност реши моите предупредителни съобщения и възстанови нормалната работа. Системата за инжектиране незабавно разпозна новото ниво на течността и изчисти предупреждението за обратното броене. За справка, капацитетът на резервоара е около 15-17 литра. Важни съвети от моя опит: Използвайте само висококачествена DEF течност, отговаряща на стандартите ISO 22241, Зареждайте, докато дюзата се спре автоматично, за да осигурите правилен капацитет на резервоара, Оставете системата да регистрира новото ниво на течността за около 5 минути, преди да стартирате, Сервизната лампа трябва да се изключи автоматично след няколко цикъла на стартиране. Тъй като вашият автомобил има подобен пробег, когато имах този проблем, времето съвпада с типичния процент на разход на DEF течност. Редовните проверки на DEF течността по време на поддръжката могат да предотвратят бъдещи ограничения при стартиране.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. След като закарах колата си в сервиза днес, се оказа точно това, което се предполагаше – празен резервоар за DEF течност. Те го напълниха с подходяща DEF течност ISO 22241 и системата за контрол на емисиите отново работи нормално. Светлината за сервиз изгасна след няколко паления, а предупрежденията за системата за впръскване изчезнаха. Общата цена беше 85€ за DEF течността и труда. Много по-добре, отколкото да се тревожа за потенциални повреди на SCR катализатора или големи ремонти на системата. Занапред определено ще следя по-редовно нивата на DEF течността. Сервизният техник спомена, че проверката на нивата на всеки 10 000 км помага за поддържане на правилната горивна ефективност и предотвратява тези внезапни спирания. Записах си и предупредителните знаци, така че мога да се справя с проблема, преди системата да наложи ограничение за стартиране на двигателя. Опитът ме научи колко сериозно съвременните дизелови двигатели се отнасят към спазването на стандартите за емисии. Ценя цялото ръководство, което помогна да се идентифицира това сравнително просто решение.

(Преведено от Английски)