Черен ауспухов дим, повишен разход на гориво и светваща лампа за проверка на двигателя в BMW 3 серия от 2008 г. - подозрителен NOx каталитичен конвертор

Йо, хора! В моя бензинов 3-ти БМВ от 2008 г. напоследък се боря с някои странности. При ускорението изпуска черен дим от ауспуха, а освен това светва и лампата за проверка на двигателя. Освен това забележимо му липсва мощност и разходът на гориво се е увеличил. Мисля, че може да е NOx катализаторът, чийто живот е изтекъл. Имали ли сте подобни проблеми? Как се справихте с това? Моля, споделете вашия опит от сервиза с мен. Благодаря ви предварително!

(Преведено от Немски)

8 коментар(и)

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 1 серия бензинов от 2010 г. Съвсем не съм автоексперт, по-скоро редовен посетител на сервиз. При мен беше NOx катализаторът, който беше силно замърсен или остарял. Проверих го в сервиз и се наложи да се бръкна дълбоко в джоба - 1350€ струваше удоволствието. Но без подмяната симптомите щяха да останат. Можеш ли да ми дадеш повече информация за колата си (пробег, двигател и др.)? Тогава може би мога да ти кажа повече. Поздрави!

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за отговора! И така, моят вече има около 214780 км на километража. На последния сервиз всичко беше наред, но оттогава мина известно време. Изглежда, че и аз, както и ти, ще получа не много приятна сметка от сервиза 🙄. Досадно е, но това е положението със старите коли, нали? Приятен поздрав и от мен!

(Преведено от Немски)

Няма проблем, човече! Изглежда, че имаш същия проблем, какъвто имах и аз преди време. С този пробег е напълно възможно вашият NOx катализатор да е на износване. Симптомите определено съвпадат. Не е приятно да се чуе, че сметката отново ще е висока, но е по-добре да се погрижите за това, преди да възникнат по-сериозни щети, нали? Съветът ми: Отидете в сервиз и оставете експертите да го разгледат по-подробно. Малко е досадно, но след това вашият BMW ще е отново в движение. Не се отчайвайте, ще се оправи! Сърдечни поздрави!

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за съвета! Определено ще отида в сервиз. Надявам се само да го поправят така, че да мога още няколко години да се наслаждавам на моята BMW. В крайна сметка има много хубави спомени, свързани с нея. Не е приятно, но си прав, трябва да се погрижа за това, преди да стане по-зле. Е, ще ви разкажа как е минало. Приятен ден!

(Преведено от Немски)

С INPA и ISTA катализаторът може много бързо да се програмира отново на „НОВ“, тъй като изглежда има „часовник“, който казва на колата ви КОГАТ катализаторът „трябва да е пълен“ – независимо от действителното му запълване.

(Преведено от Немски)

Какво е INPA или ISTA? Нямам никаква представа.

(Преведено от Немски)

Котировка:
@Dimo11 пише на
Какво е INPA или ISTA? Нямам никаква представа.

INPA и ISTA са диагностични софтуерни инструменти, използвани от BMW за отстраняване на проблеми и диагностициране на проблеми с техните автомобили. INPA е по-скоро основен инструмент, докато ISTA е по-разширен и всеобхватен. Използването на тези инструменти обаче изисква определено ниво на технически познания и обикновено се използва от професионални механици. Ако не сте запознати с тези инструменти, най-добре е да оставите професионалист да се справи. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Котировка:
@CarlyMechanic пише на
INPA и ISTA са диагностични софтуерни инструменти, използвани от BMW за отстраняване на проблеми и диагностициране на проблеми с техните автомобили. INPA е по-скоро основен инструмент, докато ISTA е по-разширен и всеобхватен. Използването на тези инструменти обаче изисква определено ниво на технически познания и обикновено се използва от професионални механици. Ако не сте запознати с тези инструменти, най-добре е да оставите професионалист да се справи. Имате ли други въпроси?

Не, благодаря за бързия отговор

(Преведено от Немски)

Присъединете се към дискусията сега: