Lisavogel19
Черен ауспухов дим, повишен разход на гориво и светваща лампа за проверка на двигателя в BMW 3 серия от 2008 г. - подозрителен NOx каталитичен конвертор
(Преведено от Немски)
Обобщение на темата
BMW 3 Series от 2008 г. изпуска черен дим от ауспуха, увеличена е консумацията на гориво и светва контролната лампа за двигателя, което може да показва проблем с каталитичния конвертор за съхранение на NOx. Този проблем може да се дължи на възрастта на конвертора или на голямо натоварване, особено като се има предвид високия пробег на автомобила. Препоръчителното решение е колата да бъде проверена от специалисти в автосервиз. Освен това, диагностичните софтуерни инструменти на BMW, INPA и ISTA, биха могли потенциално да нулират „часовника“ на конвертора, но това изисква технически познания.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
8 коментар(и)
Lisavogel19 (community.author)
Хей, благодаря за отговора! И така, моят вече има около 214780 км на километража. На последния сервиз всичко беше наред, но оттогава мина известно време. Изглежда, че и аз, както и ти, ще получа не много приятна сметка от сервиза 🙄. Досадно е, но това е положението със старите коли, нали? Приятен поздрав и от мен!
(community_translated_from_language)
JonasSpeedster
Няма проблем, човече! Изглежда, че имаш същия проблем, какъвто имах и аз преди време. С този пробег е напълно възможно вашият NOx катализатор да е на износване. Симптомите определено съвпадат. Не е приятно да се чуе, че сметката отново ще е висока, но е по-добре да се погрижите за това, преди да възникнат по-сериозни щети, нали? Съветът ми: Отидете в сервиз и оставете експертите да го разгледат по-подробно. Малко е досадно, но след това вашият BMW ще е отново в движение. Не се отчайвайте, ще се оправи! Сърдечни поздрави!
(community_translated_from_language)
Lisavogel19 (community.author)
Хей, благодаря за съвета! Определено ще отида в сервиз. Надявам се само да го поправят така, че да мога още няколко години да се наслаждавам на моята BMW. В крайна сметка има много хубави спомени, свързани с нея. Не е приятно, но си прав, трябва да се погрижа за това, преди да стане по-зле. Е, ще ви разкажа как е минало. Приятен ден!
(community_translated_from_language)
OlliB
С INPA и ISTA катализаторът може много бързо да се програмира отново на „НОВ“, тъй като изглежда има „часовник“, който казва на колата ви КОГАТ катализаторът „трябва да е пълен“ – независимо от действителното му запълване.
(community_translated_from_language)
Dimo11
Какво е INPA или ISTA? Нямам никаква представа.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Какво е INPA или ISTA? Нямам никаква представа.
INPA и ISTA са диагностични софтуерни инструменти, използвани от BMW за отстраняване на проблеми и диагностициране на проблеми с техните автомобили. INPA е по-скоро основен инструмент, докато ISTA е по-разширен и всеобхватен. Използването на тези инструменти обаче изисква определено ниво на технически познания и обикновено се използва от професионални механици. Ако не сте запознати с тези инструменти, най-добре е да оставите професионалист да се справи. Имате ли други въпроси?
(community_translated_from_language)
Dimo11
community_quotation:
community_author_wrote_on
INPA и ISTA са диагностични софтуерни инструменти, използвани от BMW за отстраняване на проблеми и диагностициране на проблеми с техните автомобили. INPA е по-скоро основен инструмент, докато ISTA е по-разширен и всеобхватен. Използването на тези инструменти обаче изисква определено ниво на технически познания и обикновено се използва от професионални механици. Ако не сте запознати с тези инструменти, най-добре е да оставите професионалист да се справи. Имате ли други въпроси?
Не, благодаря за бързия отговор
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
JonasSpeedster
Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 1 серия бензинов от 2010 г. Съвсем не съм автоексперт, по-скоро редовен посетител на сервиз. При мен беше NOx катализаторът, който беше силно замърсен или остарял. Проверих го в сервиз и се наложи да се бръкна дълбоко в джоба - 1350€ струваше удоволствието. Но без подмяната симптомите щяха да останат. Можеш ли да ми дадеш повече информация за колата си (пробег, двигател и др.)? Тогава може би мога да ти кажа повече. Поздрави!
(community_translated_from_language)