Черен дим и неравномерна работа: Предупреждение за дефектни инжектори на Audi A2

Срещнах почти идентични симптоми с моя Audi A3 2.0 (2002). Богатата смес и черният дим веднага насочиха вниманието към проблеми с инжекторите за гориво, и точно това се оказа. След като проверих основните неща, както направихте и вие, го занесох в сервиз, където диагностицираха дефектен инжектор за гориво. Богатата горивна смес причиняваше нисък разход на гориво и характерното придърпване при ускорение. Ремонтът включваше: 1. Пълен диагностичен скен 2. Тестване на инжекторите за гориво 3. Смяна на един дефектен инжектор 4. Почистване на останалите инжектори 5. Рестартиране на системата за управление на двигателя Общата цена беше 515 евро, включително части и труд. Лампата за проверка на двигателя изчезна веднага след ремонта, а както мощността, така и разходът на гориво се върнаха към нормалното. За да помогна с диагностиката на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога беше последното обслужване на горивната система, Държи ли се грубо на празен ход, Има ли други предупредителни лампи освен тази за проверка на двигателя, Вид гориво, което обикновено използвате Симптомите силно подсказват проблеми с инжекторите, но знаейки тези подробности, би помогнало да се потвърди дали вашият случай съвпада с моя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Колата има 41961 км и последният пълен сервиз е направен преди 3 месеца. Да, работи грубо и на празен ход, което ме кара да мисля, че диагнозата за инжекторите може да е точна. Неправилното съотношение въздух-гориво и богатата смес, причиняваща черен дим, съвпадат точно с моите симптоми. Това помага да се стесни вероятната цена на ремонта. Забелязах, че лампата за проверка на двигателя мига само при силно ускорение, а не постоянно. Само премиум гориво. Ще я запиша за тест и почистване на инжекторите, въз основа на вашия опит. Полезно е да знам, че цените на ремонта са разумни в сравнение със смяната на каталитичния конвертор, за който се опасявах, че може да е повреден от продължителното богата смес.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. След като си оправих инжекторите на моя А3, няколко месеца по-късно се появи свързан проблем – оказа се, че кислородният сензор също е бил повреден от продължителния период на богата горивна смес. Кислородният сензор играе решаваща роля в поддържането на правилното съотношение въздух-гориво, а когато двигателят работи твърде богато за прекалено дълго време, той може да се покрие с излишен горивен остатък. В моя случай новият инжектор работеше добре, но компрометираният кислороден сензор продължаваше да изпраща неправилни показания, което доведе до връщане на подобни симптоми. Каталитичният конвертор за щастие оцеля в моя случай, но смяната на кислородния сензор беше допълнителен ремонт за 180 евро. Тъй като вашите симптоми и възрастта на автомобила са толкова сходни, може да искате да им проверите и двата компонента. Комбинацията от мигаща светлина за проверка на двигателя и неравномерна работа на празен ход силно предполага, че горивната смес все още не е оптимална. Като се има предвид ниският ви пробег и скорошният сервиз, фокусирането върху системата за подаване на гориво и мониторинговите системи е най-разумно. Ако открият проблеми с инжекторите, не се колебайте да им поискате да проверят състоянието на кислородния сензор, докато всичко е разглобено; това може да ви спести второ посещение за ремонт, както се случи при мен. Добрата новина е, че бързият ви отговор на симптомите трябва да предотврати всякакви трайни повреди на каталитичния конвертор или компонентите на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за предложенията. Току-що се върнах от сервиза и исках да споделя как се е развило всичко. Те потвърдиха, че горивните инжектори са били главните виновници, два са били дефектни и са се нуждаели от подмяна. Общата сметка възлезе на 680 евро, което включваше: Подмяна на 2 горивни инжектора, Професионално почистване на останалите инжектори, Нов кислороден сензор като превантивна мярка, Пълна диагностика на системата. Механикът ми показа старите инжектори, които бяха силно запушени. Кислородният сензор също започваше да се поврежда, така че се радвам, че го хванаха, преди да причини повече проблеми. Каталитичният конвертор се оказа добре, за щастие. След ремонта двигателят работи перфектно гладко отново. Няма повече черен дим, придърпване или светване на лампата за проверка на двигателя. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Наистина съм облекчен, че не беше нещо по-сериозно. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да диагностицирам проблема, спестихте ми притесненията за по-скъпи ремонти и ми помогнахте да знам какво да очаквам в сервиза.

(Преведено от Английски)