Черен дим и проблеми при стартиране на BMW 1 серия дизел 2012: Възможен дефект на нагревателя на горивния филтър?

Хей, аз също имах подобен проблем с моя BMW 3-series от 2009 година. Имаше проблеми с ускорението, черен дим от ауспуха и светкаше лампата за проверка на двигателя. Дори веднъж ми загасна двигателят в задръстване. Разбира се, може да е от отоплението на горивния филтър, но в моя случай проблемът беше запушен филтър за твърди частици. Това беше сериозен проблем и накрая трябваше да го сменя. След ремонта колата обаче заработи перфектно. Надявам се при теб да не е нещо сериозно, но провери това при надежден механик.

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за отговора ти. Точно този случай ме притеснява и мен, че може би е филтъра за твърди частици. Спомняш ли си колко плати за ремонта? Проблемът изчезна ли напълно след това или имаше още проблеми?

(community_translated_from_language)

Хей, никакъв проблем, винаги с удоволствие! Така че, разходите при мен не бяха точно ниски, можеш да си представиш, но има разлики в зависимост от колата и механика. Сега за твоя въпрос: При мен действително беше така, че след посещението при механика дефектът на отоплението на горивния филтър беше отстранен. Макар че трябваше да платя 110 €, но кабелния сноп/буксата на отоплението на горивния филтър бяха оправени. След това всъщност нямаше повече големи проблеми с колата ми. Нямаше повече пушек или спиране на двигателя, всичко работеше перфектно!

(community_translated_from_language)

Това е наистина полезно, благодаря ти! Поне малко ме успокоява, че след ремонта не си имал повече проблеми. Мисля, че е време да посетя механика и да го проверя. Кой знае, може би ще имам късмет и наистина е само нагревателят на горивния филтър. Така или иначе, ще разбера едва когато отида там. Още веднъж благодаря за съветите и опита ти, наистина го ценя. Надявам се всичко да мине гладко!

(community_translated_from_language)

В момента имам и проблеми с отоплението на горивния филтър. Работи неравномерно и двигателят прекъсва, сякаш има пропуски в запалването/впръскването. Отворен е въпросът как се проявява дефектното отопление на горивото по отношение на работата на двигателя?

(community_translated_from_language)

Здравей, имаш ли този проблем само когато е наистина студено сутрин или винаги? Защото при нормални температури дефект на горивния филтър не би трябвало да се забелязва по време на шофиране. Ако обаче е много студено, може горивото да „засъли“ (горивото става гъсто от студа). В този случай е възможно автомобилът да не пали правилно, да започне да придърпва или дори да загасне по време на шофиране.

(community_translated_from_language)

Здравей добър ден. Сменях частта, но съобщението за грешка си е все там!!!

(community_translated_from_language)

Провери ли вече паметта на грешките с Carly? Може би се е появила друга грешка по време на ремонта.

(community_translated_from_language)

Отоплителят на горивото вече може да се изключи, тъй като той влияе върху стартирането/работата на двигателя само при по-ниски температури. Изглежда турбокомпресорът ми има проблем с позиционирането. Вероятно вътрешните клапи не функционират както трябва. Освен това свири необичайно. При последния ми ремонт (смяна на корпусна група) нещо е сбъркано. По-специално механизмът на клапите няма фиксирана позиция в корпуса.

(community_translated_from_language)

Това разбира се не е добра новина. Надявам се, че все още имате гаранция за монтирането на турбокомпресора. Да, изключително важно е да се провери VTG управлението на турбокомпресора, за да се види дали дължината на лоста е в ред. Обикновено настройките са коректни при нов детайл, но за съжаление никога не може да се е сигурен.

(community_translated_from_language)