Черен дим и теч на отработени газове при Peugeot 107: Търсене на решения и обмен на опит

Здравей, имах подобен проблем с моя Peugeot 207 (бензинов двигател, 2008 г.). Дори черните димни следи при ускорение и миризмата на отработените газове ми бяха доста познати. При мен без съмнение беше дефектна една от ламбда сондите. Тя е съществена част от системата за управление на отработените газове и дефектът може определено да доведе до такива симптоми. Преди време затова отидох в моята обичайна автосервизна работилница. Момчетата вдигнаха колата на подемник и доста бързо диагностицираха проблема. Тщателна проверка и OBD скенер показаха, че една от ламбда сондите е подавала грешни стойности на контролния блок. Това е довело до по-голям разход на гориво и неоптимална работа на двигателя. В крайна сметка трябваше да се смени дефектната сонда. Те развиха старата сонда и монтираха нова. След това трябваше да направя софтуерна актуализация, за да се уверя, че контролният блок отново разпознава правилните стойности. Така че моят съвет към теб е: Закарай колата си в сервиз и провери ламбда сондите. Това не е дреболия и не бива да се отлага. Много успех!

(community_translated_from_language)

Хей, наистина страхотно, че споделяш опита си с мен. Интересно, че ламбда сондата може да обърка сметките. Спомняш ли си колко те е струвало всичко, когато дефектната сонда е била заменена и е направено софтуерното обновяване? И имаше ли след това още някакви проблеми с изпускателната система, или намесата е решила проблема напълно? Наистина е чудесно, че си отдели време, за да ми помогнеш!

(community_translated_from_language)

Хей, разбира се, че си спомням за разходите за ремонт, не беше никак евтино! Смяната на дефектния кислороден сензор ме струва 375 €, но това беше все още в рамките на очакваното. И определено си струваше, откакто колата върви като часовник. Проблемът с неизправността на системата за последващо третиране на отработените газове е решен. След намесата на механика всичко е наред и досега нямаше други проблеми. Доста облекчаващо, казвам ти! Честно казано, бих ти посъветвал да не чакаш дълго и да го изясниш бързо. Кой знае какво още може да се случи, ако се отнасяш към такива неща несериозно! Поздрави!

(community_translated_from_language)

Хей, наистина е готино, че си спомняш за разходите! Радвам се да чуя, че от ремонта ти всичко е вървяло добре и не си имал повече проблеми. 375 € звучат доста много на пръв поглед, но тъй като си струва и е свързано с безопасността, определено ще се заема с това. Смятам, че винаги е най-добре да се изясняват такива неща веднага, преди да се влошат. Голямо благодаря за съветите и любезността ти, наистина ми помогна! Надявам се и аз да имам толкова късмет, колкото теб. Ще докладвам как е минало. До скоро, приятни поздрави!

(community_translated_from_language)

Здравейте, появи ми се грешката: P0420 P0420 Преден катализатор (твърде ниска ефективност) Температурният сензор вече е поръчан (Herth+Buss) и е монтиран, грешката е изчистена, но въпреки това се показва при четене (както и контролната лампа на двигателя).

(community_translated_from_language)

Кодът P0420 показва, че каталитичният конвертор не работи с необходимата ефективност. Това може да се дължи на редица причини, като например дефектен кислороден сензор, теч в изпускателната система или повреда на самия каталитичен конвертор. Тъй като вече сте сменили температурния сензор и грешката продължава, бих ви предложил да проверите кислородните сензори. Ако те функционират правилно, може да се наложи да инспектирате самия каталитичен конвертор. Моля, имайте предвид, че работата с каталитичния конвертор трябва да се извършва от професионален механик поради високите температури и токсичните газове. Ще се радваме да чуем как се развиват нещата. Имате ли други въпроси?

(community_translated_from_language)