EmBe2021
Черен дим и загуба на мощност при бензинов SLC клас от 2008 г.: Търся опит и съвети за ремонт
(Преведено от Немски)
Обобщение на темата
Бензинов двигател на SLC клас от 2008 г. изпитва черен дим, загуба на мощност и необичайни шумове, потенциално свързани със системата за управление на турбото. Симптомите предполагат възможен проблем с регулатора на налягането на турбото, който може да е електрически дефектен или да има теч. Предложено решение е да се провери и евентуално да се замени регулатора на налягането на турбото, както и да се проверят маркучите за течове. Правилният ремонт трябва да реши проблемите, тъй като подобни предишни преживявания са показали успешни резултати след отстраняване на проблема с регулатора на налягането на турбото.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
EmBe2021 (community.author)
Хей, благодаря ти за информацията! Точно така си го представях, че може би е датчика за налягане на турбото. Няма нищо по-лошо от странни звуци и черен дим при един бензинов двигател. Хубаво е да чуя, че успя да решиш проблема! Спомняш ли си колко плати за ремонта в сервиза? И оттогава се появи ли нещо подобно или всичко работи безпроблемно? Благодаря ти много за помощта!
(community_translated_from_language)
FinnRider
Хей, с удоволствие! Да, наистина беше датчикът за налягане на турбото, който ми създаде проблеми. Откакто го поправих при моя механик, проблемът с отклонението в регулирането на налягането на турбото е история, така че те наистина се справиха добре. Сметката обаче беше горчива хапка, помня си я добре. Ремонтът на електрически повредения датчик за налягане на турбото ме струваше 1520 €. Не точно евтино, но оттогава колата ми върви като часовник, така че си е струвало. Оттогава не се е случило нищо подобно и колата върви супер. Така че, не се отчайвай! Още не всичко е загубено! Няма защо! Винаги съм на разположение, когато става въпрос за проблеми с коли.
(community_translated_from_language)
EmBe2021 (community.author)
Ох, това наистина е горда сума за ремонта. Но ако инвестицията си струва, човек трябва да я приеме. Добре е да чуя, че след това не е имало други проблеми. Това ме прави малко по-оптимистичен за предстоящото ми посещение в сервиза. Още веднъж благодаря за съветите и подробната информация. Ще проверя подробно бустерния клапан и се надявам, че след това и на моя Мерцедес ще му олекне. Наистина ми помогна! Много благодаря и до следващия път!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
SLC
FinnRider
Здравей! Симптомите ти звучат така, сякаш наистина може да е регулатора на турбото. Имах подобен проблем веднъж с моята E-класа дизел от 2011 г. Издаваше силни звуци, излизаше черен дим и двигателят губеше мощност - както при теб. При мен регулаторът на турбото беше електрически дефектен. В сервиза смениха регулатора на турбото и провериха маркучите за течове. След това всичко заработи нормално. В сервиза имаше доста работа - не беше лесна задача, но нищо, за което да се тревожиш. Така че, в зависимост от това какво открие механика, може да се наложи да смените регулатора на турбото. Може би само ще трябва да се смени уплътнение или има лек теч някъде. Най-добре е да го проверите. Надявам се това да ти помогне!
(community_translated_from_language)