Черен дим от защитника и проблеми при стартирането, нужна е помощ

Здравей! Имам известен опит с дизелови двигатели и твоите симптоми ми звучат много познати. Имах подобен проблем с моята 2009 Discovery дизел миналата зима. Същите проблеми, черен дим, светлина на двигателя и тези неприятни проблеми със студен старт. Занесох я в моята обичайна работилница и те откриха повреден кабелен сноп, свързан към нагревателя на горивния филтър. Ключовият конектор е корозирала и е причинявала всевъзможни проблеми. Ремонтът ме струва около 110 евро и оттогава работи безупречно. Със сигурност може да е същият проблем и при твоя Defender, но ще ми трябва още информация, за да съм сигурен. Можеш ли да ми кажеш: Сменян ли е наскоро горивния филтър? Получаваш ли някакви специфични кодове за грешки? Кога за първи път започнаха тези симптоми? Просто искам да се уверя, че не пропускаме нещо друго, тъй като моделите Defender и Discovery могат да имат своите странности!

(Преведено от Английски)

Благодаря! Наистина полезна информация за кабелния сноп. Последното ми обслужване беше преди около 3 месеца при 108704 км и тогава смениха горивния филтър. Симптомите започнаха постепенно през последния месец. Получавам код на грешка P0380 (неизправност в веригата на свещите за нагряване), което изглежда съвпада с това, което сте преживели. Мисля, че ще проверя първо този кабелен сноп, изглежда най-логичната отправна точка, като се имат предвид приликите. Проблемът с корозията, който споменахте, е много логичен, особено при тези по-стари Дефендъри. Пръстите са кръстосани, че е само това и не е нещо по-сериозно! Бихте ли споделили какви конкретни тестове е направил вашият механик, за да диагностицира проблема? Просто искам да съм подготвен, когато го занеса.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Тези детайли, които сподели, определено потвърждават подозренията ми. Моят Discovery имаше същия този код на грешка (P0380), а симптомите започнаха почти по същия начин, постепенно се засилвайки, докато не станаха много досадни. Диагностичният процес, който използва моя механик, беше доста ясен. Първо, те направиха тест за съпротивление на веригата на свещите за нагряване, което потвърди проблема с кабелния сноп. Те също така направиха визуална проверка на всички връзки (тогава забелязаха корозията) и провериха напрежението в различни точки на веригата. В моя случай имаше и малко водно повреждане близо до конектора, което беше причинило корозията. Тези по-стари Land Rover могат да бъдат доста чувствителни към влага, попадаща в електрическите връзки. Моят механик всъщност ми показа корозиралата част, изглеждаше доста неприятно! Само едно предупреждение обаче, когато поправиха моята кола, те препоръчаха нанасянето на диелектрична грес върху новите връзки, за да се предотврати бъдеща корозия. Може би си струва да попитате вашия механик и за това. От ремонта ми са минали около 8 месеца и оттогава не съм имал нито един проблем. Кажете ми как върви с вашия Defender. Ще бъде интересно да се види дали е същият проблем. Тези дизели понякога могат да бъдат сложни, но щом се справят с тези електрически проблеми, те са стабилни машини!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Наистина оценявам, че ме преведе през вашия опит и диагностичния процес. Супер полезно е да знам за теста за съпротивление и проверките на напрежението, определено ще спомена това на моя механик. Това е чудесен съвет и за диелектричната грес. Има пълен смисъл да се предпази от бъдещи проблеми с влага. Записах си го за следващата седмица и ще се уверя, че ги помоля да проверят за повреди от вода, докато са там. Вие всъщност ме накарахте да се чувствам много по-добре за цялата тази ситуация. Бях загрижена, че може да е нещо сериозно, но това звучи доста управляемо. Ще ви актуализирам, след като бъде разгледано, надявам се да бъде подобен лесен ремонт като вашия! Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит с Discovery. Тези стари дизели наистина имат своите странности, но сте прави, те си заслужават усилията!

(Преведено от Английски)