100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

sarah_moeller1

Черният дим от VW Lupo сочи към проблеми с DPF филтъра

Моят VW Lupo дизел (2000 г., 130 000 км) започна да се държи странно напоследък. Двигателят е муден и пуши черно, когато натисна газта. Мисля, че може да е запушен DPF филтър, но не съм сигурен. Имах проблеми с механици, които са ми начислявали прекалено високи цени преди и искам да избегна да бъда прецакан отново. Някой имал ли е подобни симптоми и може ли да препоръча какво да проверя първо? Търся съвети, преди да отида в сервиз за смяна на дизеловия филтър или почистване на DPF.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

robinkoch8

Имах подобни проблеми с моя VW Polo TDI (2003, подобен пробег) миналия сезон. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – спад в мощността и черен изпускателен дим са класически признаци на проблеми с DPF филтъра, влияещи на обратното налягане на двигателя. Започна с индикаторната лампа за неизправност, последвана от намалена горивна ефективност и този характерен тъмен дим. Диагностиката в сервиза потвърди, че дизеловият филтър е около 90% запушен. Просто почистване нямаше да го реши, тъй като филтърът имаше микроскопични пукнатини от дългосрочен термичен стрес. В моя случай беше необходима пълна подмяна на дизеловия филтър. Това е сериозен ремонт, който изисква подходящо диагностично оборудване и експертиза. Изпускателната система трябваше да бъде частично демонтирана, за да се осигури достъп и подмяна на DPF модула. Преди да отидете в сервиз, проверете дали светлината за управление на двигателя показва специфични кодове за грешки, свързани с DPF. Имайте предвид, че дори временните проблеми с DPF могат бързо да ескалират до трайни повреди, ако не бъдат адресирани. Намалените показатели, които забелязвате, са начинът, по който двигателят се защитава от потенциални щети поради повишено обратно налягане. Отлагането на ремонта обикновено води до по-обширни повреди на изпускателната система, така че е важно да се направи правилна диагностика скоро. Редовното шофиране по магистрала с постоянна скорост може временно да подобри симптомите, но няма да реши основния проблем.

(Преведено от Английски)

sarah_moeller1 (Автор)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Симптомите, които описахте при вашия Polo, съвпадат перфектно със ситуацията при моя Lupo. Спомняте ли си приблизително колко струваше пълната подмяна на дизеловия филтър? Предстои ми скорошен технически преглед и искам да планирам бюджета си правилно. Също така ме интересува дали сте имали проблеми с регенерацията или подобни проблеми след ремонта? Разходът ми на гориво е станал много лош напоследък, затова искам да се уверя, че поправката на DPF ще реши действително основния проблем.

(Преведено от Английски)

robinkoch8

Откакто смених дефектния филтър за твърди частици на моята Polo, всички тези тревожни симптоми напълно изчезнаха. Ремонтът струва 1550€, което включва новата DPF единица и разходите за труд за пълната подмяна на филтъра. Макар и значителен разход, подобрението в производителността го направи worthwhile. Двигателят сега работи плавно, без проблеми с обратното налягане или проблеми с регенерацията. Разходът на гориво се върна към нормалните нива веднага след ремонта. Лампата за двигателя остана изгасена и черният дим изчезна напълно. Автосервизът свърши щателна работа, диагностицирайки и отстранявайки основната причина за запушването на DPF. Въз основа на моя опит, след като направите правилна подмяна на дизеловия филтър, тези проблеми не би трябвало да се повтарят, стига да поддържате редовни цикли на шофиране по магистрали. Инвестицията в отстраняване на дефектен DPF се изплаща чрез възстановена производителност и предотвратени бъдещи щети на изпускателната система.

(Преведено от Английски)

sarah_moeller1 (Автор)

Благодаря за полезния съвет. Накрая миналата седмица заведох моя Lupo при сертифициран специалист по дизелови двигатели. Сканирането за грешки в сензора потвърди силно запушване на DPF, точно както подозирах. Получих оферта от 1400 € за пълна подмяна на филтъра, което всъщност беше по-малко, отколкото се опасявах, след като проучих типичните разходи за ремонт. Механикът направи щателен преглед и установи, че старият DPF е напълно блокиран, което обяснява ужасния разход на гориво напоследък. Те завършиха работата за два дни, смениха дизеловия филтър и почистиха цялата изпускателна система. Каква разлика! Двигателят работи като нов, без повече черен дим или мудно ускорение. Разходът на гориво се подобри драстично и показанията за обратното налягане са перфектни според техния окончателен протокол за изпитване. Много се радвам, че го оправих както трябва, вместо да се опитвам с по-евтини временни решения. Инвестицията си струваше, за да се възстанови правилната работа и да се избегнат по-големи проблеми в бъдеще. Определено ще продължавам да правя редовни пътувания по магистралата, за да предотвратя бъдещи проблеми с DPF.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: