Chrysler 300: Тракане на двигателя и пушек при ускоряване

През миналия сезон изпитах същите симптоми в моя Chrysler 200 от 2017 г. Тракането на двигателя беше недвусмислено, особено по време на ускорение, а показанията на сензора за детонация бяха извън мащаба при сканиране. Основната причина се оказа силно натрупване на въглеродни отлагания в горивната камера, което създаде горещи точки и наруши нормалното горене. Тези отлагания причиняваха проблеми с преждевременното запалване, водещи до тракащия звук и загубата на мощност, които описвате. Ремонтът изискваше: Сваляне и почистване на цилиндрови глави, Смяна на свещи, Декарбонизираща обработка, Нулиране на параметрите на сензора за детонация. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да доведе до удар на буталата и евентуален отказ на двигателя. След ремонта двигателят се върна към плавна работа с правилно подаване на мощност. Препоръчвам незабавно да се прочете кода на грешката, тъй като симптомите силно подсказват проблеми, свързани с горенето, които не трябва да се пренебрегват. Километражът на вашия 300 е в диапазона, където натрупването на въглерод става често срещано, особено ако са пропуснати редовните интервали за техническо обслужване. Използването на гориво с по-ниско качество или забавените смени на маслото могат да ускорят този проблем. Обмислете преминаването към гориво от висок клас и поддържането на строги сервизни интервали след ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Chrysler 200. Моите симптоми са много сходни и диагнозата за запалване и детонационен датчик много помага. Списъкът с ремонти, който предоставихте, звучи изчерпателно. Любопитно ми е, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, имали ли сте повтарящи се проблеми с детонация на двигателя след ремонта? Просто искам да планирам бюджета си правилно и да се уверя, че това ще реши проблема напълно.

(Преведено от Английски)

След като поправих моя Chrysler 200 от 2017 г. заради отлагания в горивната камера, не съм имал никакви предупреждения от сензора за детонация или проблеми с преждевременното запалване. Ремонтът струваше общо 425€, което включваше почистване на натрупванията от въглерод и нулиране на всички параметри. Инвестицията си струваше, тъй като двигателят сега работи плавно, без проблеми с детонацията. За да предотвратя бъдещи проблеми, преминах на по-високи октанови бензини и спазвам графика за поддръжка. Шумът от буталата и неравномерната работа изчезнаха напълно след приключване на ремонтните работи. Вече е минала повече от година, без никакви повтарящи се симптоми. Редовните смени на маслото и качественото гориво наистина правят разлика в предотвратяването на образуването на нови въглеродни отлагания в горивната камера.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая заведох моята 300-ка при нов механик, след като проучих няколко сервиза. Диагнозата за сензора за детонация потвърди това, което всички предполагахте – отлагания в горивната камера, причиняващи детонация. Общият ремонт струваше 480€, включително: Пълно третиране за отстраняване на въглеродни отлагания, Нови свещи, Калибриране на сензора за детонация, Смяна на маслото със синтетично. Двигателят работи като нов сега, без повече придърпване или пушек по време на ускорение. Механикът ми показа натрупването на въглерод, което са почистили, и то беше доста сериозно. Започнах да използвам гориво с по-високо октаново число и ще продължа с поддръжката, за да предотвратя това да се случи отново. Много се радвам, че го оправих, преди да се получи някакво сериозно увреждане на двигателя. Сервизът свърши страхотна работа и дори ми показа точно какво правят по време на ремонта. Много по-добро преживяване от предишния ми механик.

(Преведено от Английски)