Чукане и дим от двигателя S8 сочат към проблем с детонацията

Имах подобен проблем с моя A8 от 2004 г. Като човек със среден опит в работата с автомобили, мога да споделя моя път на отстраняване на неизправности. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което аз изпитах – резки ускорения, пушек и загуба на мощност. Оказа се, че са се образували сериозни отлагания в горивната камера, което е причинило проблеми с преждевременното запалване и детонацията. Натрупването върху главите на цилиндрите е създавало горещи точки, които са предизвиквали неравномерно горене. Ремонтът ми включваше: Пълно почистване на горивната камера, Проверка и регулиране на фазите на клапаните, Смяна на свещите, Почистване на горивната система. Общата цена беше 425 евро за части и труд. Оттогава двигателят работи гладко, без шум от буталата или проблеми с неравномерното горене. За да ви помогна по-добре, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Вид гориво, което обикновено се използва, Специфични кодове на грешки, История на поддръжката, особено що се отнася до свещите, Някакви необичайни звуци по време на студен старт. Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз срещнах и дали подобен подход за ремонт би могъл да ви помогне.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят S8 има 60754 км и мина годишния си сервиз миналия месец. Въз основа на вашата обратна връзка проверих сервизните записи, свещите са сменени преди около 40 000 км. Кодовете на грешките сочат към проблем с пропускане на цилиндър и проблеми със сензора за детонация. Вероятно има проблем с времето на запалване, особено при рязко ускорение. Симптомите съвпадат много добре с това, което сте описали относно преждевременното запалване и детонацията. Когато е студен, двигателят също издава притеснителни шумове, които биха могли да показват развитие на проблем с буталния удар. Ще насроча проверка и почистване на горивната камера въз основа на вашия опит. Обяснението за натрупване на отлагания е логично, като се има предвид възрастта на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия S8. Като гледам пробега ви и времето на поява на симптомите, вашата ситуация е още по-близка до моята, отколкото си мислех първоначално. Кодовете за датчика за детонация, съчетани с проблеми с пропуски в запалването, силно подсказват за натрупване на отлагания в горивната камера, точно както в моя случай. Шумовете при студен старт, които споменавате, може да не са от удар на буталата; според моя опит, всъщност ставаше въпрос за отделяне на въглеродни отлагания, които причиняваха нестабилно запалване, преди двигателят да се загрее. Няколко ключови момента от моя ремонт, които биха могли да ви помогнат: Премиум гориво с по-висок октанов брой помогна за временно намаляване на симптомите, Главите на цилиндрите показаха значително натрупване на въглерод при проверка, Смяната на датчика за детонация не беше необходима, почистването отстрани фалшивите показания. Нещо, което не споменах по-рано: след почистването на горивната камера, моята механик препоръча да се използва препарат за почистване на горивната система на всеки 15 000 км, за да се предотврати натрупването на отлагания. Тази превантивна мярка предотврати връщането на проблема. За справка, пълната услуга, включително частите, струва около 480 евро в моя случай. Резултатите бяха незабавни – няма повече дърпане, правилно подаване на мощност и чисто горене без дим.

(Преведено от Английски)

Симптомите в моя S8 се влошиха от последния ми пост. Тракането на двигателя сега е по-изразено, особено при студен старт. Днес, следвайки вашия съвет, проверих горивната камера и бяхте прави – открити са големи отлагания на въглерод. Механикът потвърди, че сензорът за детонация работи коректно, но реагира на реална детонация, причинена от тези отлагания. Общата цена за почистване на горивната камера, регулиране на запалването и пълен сервиз на горивната система е 495 евро. Те също така препоръчаха преминаване към гориво с по-високо октаново число за по-добри резултати от настройката на двигателя след сервиза. Работата е насрочена за следващата седмица. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, той помогна да се избегнат потенциално по-скъпи ремонти, като се хване това рано. Приликите между нашите случаи, чак до погрешното предположение за удар на буталото, направиха вашия съвет особено ценен. Ще актуализирам, след като сервизът приключи.

(Преведено от Английски)