Чукане на двигателя А2 и загуба на мощност сигнализират за сериозен проблем

Преди това се занимавах с подобни симптоми на A3 1.6L от 2005 г. Предупреждението за проблем с детонационния сензор, съчетано със загуба на мощност, сочеше към сериозни проблеми с детонацията. След проверка, основната причина беше силно натрупване на въглеродни отлагания в горивната камера, съчетано с използване на неподходящ октанов бензин. Ремонтът изискваше сваляне на цилиндровите глави, за да се почисти силното натрупване на въглерод. Детонацията на двигателя се случваше поради горещи точки, създадени от тези отлагания, причинявайки преждевременно запалване. Производителността спадна, защото компютърът на двигателя намаляваше запалването, за да предотврати повреди. Ключови констатации по време на ремонта: Дебели въглеродни отлагания по всмукателните клапани, тестът на компресията показа неравномерни показания, стана очевиден удар на буталата, след като главите бяха свалени, свещите показаха признаци на детонация. Това беше сериозен ремонт, който изискваше няколко дни работа. Симптомите съвпадат много с вашия случай с A2 – загуба на мощност, потрепване и дим често показват подобни отлагания в горивната камера. Силно препоръчвам първо да се направи тест на компресията, преди да започнете каквито и да е ремонти. За профилактика: използването на бензин с по-висок октанов номер и качествени почистващи препарати за горивната система помага да се избегне натрупването на отлагания, което води до детонация на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка относно отстраняването на подобен проблем с тропане. Вашето описание на образуването на въглеродни отлагания, причиняващи преждевременно запалване, наистина съответства на това, което прави моят A2. Проверих го вчера и тестът за компресия също показа несъответстващи показания. Тъй като детонацията на двигателя е толкова сериозен проблем, ще бъде полезно да знам каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали проблемът с детонацията се е появил отново след ремонта. Планирам да използвам гориво с по-висок октанов брой занапред, за да предотвратя бъдещи проблеми с натрупването на въглерод, но се чудя дали има и други съвети за поддръжка, които сте открили.

(community_translated_from_language)

Радвам се да докладвам обратно. След като професионално почистихме отлаганията в горивната камера, проблемите с детонацията и чукането никога не се върнаха. Общата цена на ремонта възлезе на 425 евро, което включваше пълно почистване и компресионно изпитване. Звуците от удар на буталата изчезнаха напълно, след като въглеродните натрупвания бяха премахнати. За поддръжка, преминаването към премиум гориво направи огромна разлика. Бордовият компютър вече не се нуждае от регулиране на запалването, за да компенсира лошото горене. Няколко други съвета, които помогнаха за поддържане на правилното горене: Редовно почистване на горивната система на всеки 15 000 км, Поддържане на смяната на маслото с масло, специфицирано от производителя, Не оставяне на двигателя да работи на празен ход за продължителни периоди, Работене на двигателя при правилна работна температура. Сега сензорът за детонация работи нормално, без да задейства предупреждения. Използването на качествено гориво наистина е ключово за предотвратяване на образуването на тези вредни отлагания в горивната камера. Инвестицията в по-добро гориво струва по-малко, отколкото справянето с друго голямо почистване от въглерод.

(community_translated_from_language)

След като получих съвет тук, занесох колата си (A2) в реномирана работилница за правилна диагностика. Механикът потвърди сериозни проблеми с преждевременно запалване, причинени от натрупване на въглеродни отлагания, точно както другите бяха описали. Предупрежденията от сензора за детонация имаха смисъл, след като ми показаха натрупването в главите на цилиндрите. Пълният ремонт струва 580 евро, което включваше: Пълно отстраняване на въглеродни отлагания, Нови свещи, Тест на компресията, Регулиране на настройките на двигателя. Карам я от 2 седмици и детонацията на двигателя е изчезнала напълно. Няма повече придърпване по време на ускорение или проблеми с дима. Двигателят се чувства много по-гладък и си е възвърнал мощността. Започнах да използвам премиум гориво и планирах редовно почистване на горивната система, за да предотвратя бъдещо натрупване на въглерод. Механикът ми показа правилни процедури за загряване, за да се поддържа добро горене. Определено си взех поука за това, че превенцията е по-евтина от големите ремонти. Наистина оценявам насоките от всички тук. Помогна ми да разбера проблема и да го реша правилно, вместо да ме прецакат отново.

(community_translated_from_language)