Чукане на двигателя на T-Roc: Чести причини и отстраняване на проблеми

Имах подобен проблем с моя VW Tiguan 2015 миналото лято. Като човек със среден опит в работата с двигатели VW, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми с преждевременно запалване, причинени от въглеродни отлагания в горивната камера. Симптомите съвпадаха точно: чукане на двигателя при ускорение, загуба на мощност и понякога дим. В сервиза потвърдиха, че обширното натрупване на въглерод причинява неравномерно горене и чукане на двигателя. Те извършиха щателно почистване на главите на цилиндрите и горивната камера, което напълно отстрани проблема. Общата цена беше 425€, включително части и труд. Преди да харчите пари обаче, бихте ли споделили: Текущ пробег, Вид гориво, което използвате, История на поддръжката, Някакъв скорошен тунинг на двигателя или модификации, Кога за последен път сте почиствали системата за впръскване на гориво. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз изпитах. В моя случай редовната поддръжка и по-високооктаново гориво след ремонта предотвратиха повторната поява на проблема. В сервиза споменаха, че тези проблеми са донякъде често срещани при двигателите с директно впръскване, особено когато въглеродните отлагания се натрупват с времето, засягайки ефективността на горенето.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 137128 км. Благодаря за споделянето на вашия опит. Симптомите звучат идентично. Използвам 95-октаново гориво и забелязах, че чукането се влошава, когато двигателят е под товар, особено при сливане на магистрала. Не са правени модификации или настройки, а инжекционната система не е почиствана от покупката. Преждевременното запалване изглежда като силна възможност, като се имат предвид симптомите. Проблемите с детонацията, комбинирани със загуба на мощност, определено сочат към натрупване на въглерод, което влияе на времето на горене. Вашето предложение за проверка на цилиндровите глави е смислено, тъй като лошите условия в горивната камера могат да доведат до точно тези проблеми. Ще запиша час в сервиз, за да ги проверят за въглеродни отлагания и да почистят системата. Цената на ремонта, която споменахте, изглежда разумна за извършената работа.

(Преведено от Английски)

След като преминах през точно същия ремонт на моя Tiguan, тези допълнителни подробности потвърждават първоначалното ми подозрение за предетониране, свързано с въглеродни отлагания. Километражът и моделът на поддръжка съвпадат с това, което доведе до моите проблеми. Преминаването към 98-октаново гориво след почистването от въглеродни отлагания донесе забележима разлика в предотвратяването на детонация при натоварване. В сервиза обясниха, че по-високата октанова устойчивост помага за справяне с предетонирането, особено при двигатели с директно впръскване, предразположени към натрупване на въглерод. Няколко бързи съвета от моя опит: Поискайте пълен оглед на буталата, докато почистват горивната камера, обмислете редовно почистване на горивната система на всеки 60 000 км, за да предотвратите бъдещо натрупване, следете за всякакви звуци от удар на буталата след ремонта, тъй като въглеродните отлагания могат да маскират други проблеми. Фактът, че чукането ви се влошава по време на сливане на магистралата, съвпада перфектно с моя опит. Настройката на двигателя не беше необходима след почистването, но добавянето на добавка за почистване на горивната система на всеки няколко резервоара помогна за поддържане на производителността. Тези случайни проблеми с пушека трябва да се разрешат напълно, след като се справят с въглеродните отлагания, влияещи върху времето на горене. Дръжте ни в течение какво открият в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичките полезни съвети. Въз основа на вашия опит и съвпадащите симптоми, сега се чувствам много по-уверен относно вероятната причина. Датчикът за детонация вероятно работи с претоварване, опитвайки се да компенсира тези проблеми с преждевременно запалване. Детонацията в моя двигател определено отразява това, което описахте, особено по време на тези ситуации с голямо натоварване. Почистването и проверката на горивната камера звучат като правилния подход. Ще насроча сервиза за следващата седмица и ще се уверя, че ще направят щателен преглед на буталата, докато почистват тези въглеродни отлагания. Благодаря и за съветите за поддръжка. Преминаването към 98-октанов бензин е разумно и определено ще започна да използвам почистващ препарат за горивната система по-редовно. По-добре е да се предотврати бъдещото натрупване, отколкото да се справяме с намалена мощност и проблеми с детонация отново. Ще актуализирам форума, след като сервизът завърши ремонта и потвърди дали въглеродните отлагания в горивната камера действително са причинили проблемите с преждевременното запалване. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, той помогна да се стесни диагнозата и ми спести някои разходи за диагностика.

(Преведено от Английски)