Чукане на двигателя на VW Eos: Предупреждение за проблеми с времето и сензорите

С подобни симптоми се борих с моя VW Golf GTI от 2012 г. миналата година. С умерен опит с проблеми с двигателя, тези симптоми веднага ме притесниха заради потенциалните рискове от детонация и чукане на двигателя. Диагнозата разкри въглеродни отлагания в горивната камера, които причиняваха неравномерно горене и фалшиви показания на сензора за детонация. Главите на цилиндрите се нуждаеха от щателно почистване, за да се реши проблемът. Процесът на ремонт включваше: Пълно почистване на горивната система, Сваляне и почистване на главите на цилиндрите, Смяна на свещите, Прекалибриране на ECU, Препоръка за гориво с по-висок октанов брой (от 95 на 98). Общата цена възлезе на 425€, включително части и труд. След ремонта няма повече загуба на мощност или проблеми с дима, а двигателят работи гладко отново. За да ви помогна по-добре с проблема с вашия Eos, бихте ли споделили: Текущ пробег, Обичайно използван клас гориво, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали проблемите се появяват повече при студен или загрят двигател, Всякаква информация за скорошен ремонт. Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или е нещо различно, изискващо алтернативни решения.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит. Моят EOS има 49794 км и мина през годишния си сервиз миналия месец. След като опитах предложеното от вас решение с по-високооктаново гориво (98), детонацията в двигателя продължава. Звуците от детонацията са най-забележими по време на загряване. Предложението за почистване на горивните камери е логично, като се имат предвид моите симптоми, но се чудя дали самият датчик за детонация може да е дефектен, тъй като проблемът започна доста внезапно след последния сервиз. Тази седмица ще проверя главите на цилиндрите, въз основа на вашата обратна връзка. Надявам се, че отстраняването на тези проблеми сега ще предотврати по-сериозни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия Eos. Неочакваното му появяване след сервизното обслужване съвпада с това, което се случи с моя GTI, времето изглежда повече от съвпадение. Докато проблемът ми с въглеродните отлагания беше решен с почистването, имах последващ проблем, при който самият детонационен сензор даваше фалшиви показания. Споменатото от вас детониране при загряване е особено показателно. След първоначалния ми ремонт открих, че детонационният сензор е бил повреден по време на сервизното обслужване, причинявайки подобни симптоми. Проблемите с преждевременното запалване по време на загряване са класически признаци на дефектен детонационен сензор, а не само на натрупване на въглерод. За справка, моето окончателно решение включваше: Смяна на детонационния сензор (85€), Регулиране на запалването, Препрограмиране на ECU до фабричните настройки. След тези допълнителни стъпки, детонацията на двигателя напълно изчезна. Като се има предвид, че вашите симптоми са започнали след сервизното обслужване, ви предлагам да им поискате конкретно да проверят окабеляването и монтирането на детонационния сензор. Разхлабен или повреден сензор може да предизвика фалшиви показания за детонация, което кара ECU да регулира запалването ненужно. Продължавайте да използвате гориво с по-високо октаново число засега, то осигурява защита срещу детонация на двигателя, докато диагностицирате основната причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като сравних симптомите си с тези преживявания, насрочих диагностична среща, фокусирана както върху датчика за детонация, така и върху потенциалното натрупване на въглерод в горивната камера. Времевата рамка на появата на проблемите ми веднага след сервизното обслужване предполага възможно увреждане на датчика по време на поддръжката. Симптомите на детонация в двигателя остават най-забележими по време на загряване, дори и с преминаването към гориво с по-висок октанов брой. Докато използването на премиум гориво не е разрешило напълно детонацията, изглежда е леко намалило тежестта на загубата на мощност и потрепването при ускорение. Ще актуализирам, след като цилиндровите глави бъдат инспектирани и датчикът за детонация бъде тестван. Наистина се надявам това да хване проблема, преди да възникнат сериозни щети на двигателя от продължителни проблеми с преждевременно запалване. Споделените тук цени на ремонта поне ми дават разумна оценка на това, което да очаквам, ако е необходима подобна работа на моя Eos.

(Преведено от Английски)