Чукане на двигателя RSQ3: Обяснени проблеми с времето и горивото

Като съм се справял с подобни симптоми на моя RS3 от 2019 г., мога да споделя някакъв подходящ опит като човек, който е работил по няколко двигателя VAG. Симптомите, които описвате, силно сочат към натрупване на въглеродни отлагания в горивната камера, което може да повлияе на показанията на детонационния датчик и да накара управлението на двигателя да забави запалването като защитна мярка. Точно този проблем ме струва 425 евро, за да бъде решен напълно. Процесът на ремонт включваше: Професионално почистване от въглеродни отлагания, Проверка на функционалността на детонационния датчик, Проверка на времето на двигателя, Тестване на налягането в горивната система, Изчистване на записаните кодове на грешки. Намалената мощност и придърпване по време на ускорение са класически признаци, че двигателят открива детонация и регулира времето на запалване, за да компенсира. Това често се случва, когато натрупването на въглерод пречи на правилното горене. Преди да продължим, бихте ли споделили: Текущ пробег, Сорт гориво, което използвате редовно, Кога за първи път забелязахте симптомите, История на последните ремонти. Използването на правилното високооктаново гориво е от решаващо значение за тези двигатели, за да се предотвратят проблеми с преждевременното запалване, но натрупването на въглерод може да се случи дори и при най-добрите практики за поддръжка. След като предоставите тези подробности, мога да предложа по-конкретни насоки въз основа на това как моята ситуация беше разрешена.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения. Преди 2 седмици ми направиха сервиз на 150 000 км, а сега колата е на 156 008 км. Започнах да използвам изключително RON98 гориво, след като един механик потвърди, че преждевременното запалване предизвиква задействането на детонационния сензор. Предложението за почистване на въглеродните отлагания е логично, тъй като проблемите с детонацията често се влошават с натрупването на въглеродни отлагания. Може би е нужно и регулиране на настройката на двигателя, тъй като шумът от ударите на буталата е най-забележим при студен старт. Ще опитам диагностичните стъпки, които споменахте, особено проверката на показанията на детонационния сензор. Ще следя кога се появяват симптомите и при какви условия, за да помогна за установяването на основната причина. На този етап изглежда е необходима пълна проверка, за да се изключат евентуални сериозни повреди от детонацията. Това налага ли незабавно посещение на сервиз или е безопасно да продължа да карам, докато следя ситуацията?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Километражът и симптомите, които описвате, съвпадат почти точно с това, което преживях. След почистването на въглеродните отлагания при 155 000 км, открих и износени цилиндрови глави, които допринасяха за проблемите с детонацията. Задействането на детонационния сензор в комбинация с шум от буталата при студен старт силно подсказва, че натрупването на въглеродни отлагания е преминало отвъд малък проблем. В моя случай продължаването на шофирането доведе до увеличаване на щетите, които можеха да бъдат предотвратени с незабавно внимание. Фактът, че вече използвате гориво RON98, е добър, но показанията на детонационния сензор ни казват, че все още има основен проблем. При тези двигатели, след като детонацията стане забележима, вътрешните компоненти могат бързо да се влошат. Въз основа на моя ремонтен опит, силно препоръчвам да го проверите незабавно. Когато моят двигател показа тези точни симптоми, чакането само доведе до по-обширни и скъпи ремонти. Крайната сметка за ремонт скочи от около 800 евро на 2100 евро, защото се забавих прекалено дълго. Шумът от буталата при студен старт е особено тревожен, тъй като го нямаше в първоначалните ми симптоми, но се появи по-късно, когато проблемът се влоши. Това може да показва, че детонацията вече е засегнала вътрешните компоненти на двигателя. Проверете го преди уикенда, ако е възможно. Тези симптоми, комбинирани с неотдавнашното време на сервиз, предполагат, че е необходима щателна проверка на горивната камера възможно най-скоро.

(Преведено от Английски)

Оценявам всички мнения и подробните съвети. След като прочетох за потенциалните рискове и сравних симптомите, няма да отлагам този ремонт. Вече насрочих посещение в сервиз за утре сутринта. Корелацията между показанията на детонационния датчик, отлаганията в горивната камера и шума от удари на буталата вече е по-ясна. Особено тревожно е как настройката на двигателя и натрупването на въглеродни отлагания могат да работят заедно, за да създадат тези проблеми. Основният ми извод е, че само високооктановото гориво няма да реши основните механични проблеми. Бързото развитие от първоначалните симптоми до потенциално повреждане на главата на цилиндъра във вашия случай ме убеди да предприема незабавни действия, вместо да рискувам по-обширни ремонти. Ще им поискам да направят пълен диагностичен тест, фокусиран върху: проверка на въглеродните отлагания, тестване на функцията на детонационния датчик, тест на компресията, проверка на главата на цилиндъра, пълен анализ на кодовете за грешки. Споменатите от вас разходи за ремонт помогнаха да се определят реалистични очаквания за това, което може да включва. По-добре е да се справим с това сега за 800 евро, отколкото да чакаме и да се сблъскаме със сметка за ремонт от 2100 евро. Ще ви обновя, след като получа диагностичните резултати и разбера точно с какво се справяме.

(Преведено от Английски)