Чукане в двигателя на VW Taigo води до спад в производителността

Имах много подобен проблем с моя VW T-Cross от 2019 г. с 1.0 TSI двигател. Като човек с известен опит в работата с двигатели VAG, тези симптоми веднага ме насочиха към отлагания в горивната камера, които причиняваха проблеми с преждевременното запалване. Двигателят ми също преживяваше загуба на мощност и неравномерна работа. След като го заведох в специализирана работилница, те потвърдиха, че в горивната камера са се натрупали отлагания, което е довело до нередовно детониране и лоша работа на двигателя. Решението включваше: Пълно почистване на горивната камера, Нови свещи, Настройка на двигателя за регулиране на времето, Почистване на горивната система Общата цена беше 425€ и напълно разреши проблемите. Двигателят работеше като нов след това, без повече шум от буталата или тропане. Преди да предложа специфични решения за вашия случай, бихте ли споделили: Размер и тип на двигателя, Текущ пробег, Подробности за сервизната история, Вид гориво, което обикновено се използва, Кога са се появили за първи път симптомите Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, и да се предостави по-целенасочен съвет.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 50 000 км и симптомите започнаха преди около 2 седмици. Много се притеснявам от евентуални повреди на цилиндровата глава от продължително детонационно горене. Оценката за ремонт, която получих за пълен преглед и ремонт, беше 680 €. Диагнозата досега сочи към въглеродни отлагания, причиняващи преждевременно запалване. Механикът ми иска да направи компресионен тест и да инспектира горивната камера с борескоп, преди да започне ремонта. Октановото число на горивото е правилно за моя двигател, но може би натрупването на въглерод влияе на горенето. Ще е необходимо ли настройване на двигателя след почистването? Искам да се уверя, че всяка поправка елиминира основната причина, за да се предотврати повторението.

(Преведено от Английски)

След като преживях точно този проблем с моя T-Cross, мога да потвърдя, че компресионните тестове и проверката с борескоп са изключително важни стъпки. Оценката от 680€ звучи разумно, като се има предвид необходимата диагностична работа. Данните от сензора за детонация на моето превозно средство показваха събития на детонация, което породи подобни опасения за повреда на цилиндровата глава. Обаче, след щателно почистване и диагностичен процес, не беше открита трайна повреда в моята горивна камера. След процедурата по почистване в моя случай определено беше необходимо настройване на двигателя. Параметрите на ECU трябваше да бъдат коригирани, за да се оптимизира времето и да се предотвратят събитията на детонация с чистата горивна камера. Моят сервиз обясни, че въглеродните отлагания могат да променят характеристиките на горенето, така че връщането към фабричните настройки изисква прекалибриране. Няколко ключови момента от моя опит: Процесът на почистване напълно отстрани симптомите на „плъзгане“ на буталата, Октановото число на горивото остана непроменено, но горенето се подобри значително, Редовните интервали за почистване от въглеродни отлагания вече са част от моя план за поддръжка, Производителността на двигателя се върна към фабричните спецификации след настройката. Препоръчвам да поискате документация за резултатите от проверката с борескоп. Това ще ви даде база за бъдещи справки и ще потвърди степента на всякакви отлагания.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори. След като говорих отново с моя механик днес, реших да продължа с пълния диагностичен и ремонтен пакет, включително проверката с борескоп. Симптомите съвпадат точно с това, което сте преживели с проблеми с преждевременно запалване от въглеродни отлагания. Основната ми загриженост беше потенциалното увреждане на двигателя в дългосрочен план, но чувайки, че показанията на вашия сензор за детонация са били сходни и не е открито постоянно увреждане, е успокояващо. Определено ще направя настройка на двигателя след почистването, за да се уверя, че всичко е правилно калибрирано. Оценката от 680 евро изглежда справедлива, като се има предвид обемът на работата. Планирам да добавя редовно почистване от въглеродни отлагания към моята програма за поддръжка, след като това бъде отстранено, за да предотвратя повторното възникване на тези проблеми. Също така ще съхранявам записи от проверката с борескоп, както беше предложено. Като се е справил със същите проблеми с удар в буталото и производителността, вашият опит е бил наистина полезен за разбирането на това, което да очаквам от ремонтния процес. Ценя, че отделихте време да споделите подробностите за вашата диагноза и решение. Ще актуализирам, след като работата приключи, за да потвърдя дали почистването на горивната камера и настройката на двигателя са решили проблемите с детонацията напълно.

(Преведено от Английски)