Corsa Diesel: Черен дим и мистерия с нажежаемите свещи

Здравей! Имах подобен проблем с моята Vauxhall Astra дизел от 2005 г. (имам известен опит с тези коли). Тези симптоми ми звучат много познато! Имах същата драма с индикатора за предварително загряване и черен дим. Оказа се, че е повредена електрическата инсталация между блока за управление на свещите и ECU. Занесох я в моята обичайна работилница и те я диагностицираха доста бързо. Ремонтът ме струва около 395€, основно за новата електрическа инсталация и труд. Оттогава нямам повече проблеми със стартирането или черен дим. Какъв е двигателният вариант на твоята Corsa? Също така, има ли други предупредителни лампи или симптоми? Може да помогне за по-точното определяне на проблема. Съвет: Не чакайте твърде дълго с това, може да доведе до по-скъпи проблеми, ако се остави без внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря! Моята е на 172 002 км сега и последният й сервиз беше преди около 2 месеца. Механикът не забеляза никакви проблеми тогава, затова това е толкова разочароващо. Мисля, че може би си струва да я сканирам първо, преди да правя заключения. Чувал съм, че тези симптоми могат да сочат и към дефектен MAF сензор или инжектори. Вашият механик направи ли някакви специфични диагностични тестове, преди да открие проблема с кабелите? Благодаря за предупреждението да го оправя бързо, определено не искам да се окажа с по-голямо главоболие!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, с моята Астра първо направиха пълен диагностичен скен, това винаги е умният ход! Скенерът показа множество кодове за грешки, свързани със системата за нажежаеми свещи, но това, което наистина ги насочи към окабеляването, бяха нестабилните показания на напрежението, които получиха при тестване на веригата на нажежаемите свещи. Ти си прав за МАФ сензора и инжекторите, те бяха сменени преди около 50 000 км на моята кола (и те се държеха зле). Но симптомите бяха малко по-различни тогава, по-скоро груба работа на празен ход и слабо ускорение, не толкова черният дим и проблемите с индикатора за нажежаеми свещи, за които говорим сега. Тъй като спомена за последното си обслужване, може би провери записите си за обслужване? Проблемът с окабеляването ми започна да се появява постепенно след смяна на ангренажния ремък, мисля, че може би случайно са повредили снопа кабели по време на тази работа. Просто нещо, което трябва да се има предвид. При 172 000 км тези неща могат да се появят. Моята Астра е на 198 000 км сега и все още работи добре, след като оправих този проблем с окабеляването. Но да, определено си направете скен първо, спести ми смяната на части, които не ми бяха нужни! Кажи ми какво показва скенерът, любопитно ми е да чуя дали е същият проблем, с който се борих аз!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Наистина ми помогнахте да се успокоя. Току-що си записах час за диагностичен скенер за утре сутринта, по-добре да е безопасно, отколкото съжалявам, нали? Сега, когато го споменавате, те наистина са работили близо до областта на ангренажния ремък по време на последния сервиз, така че определено ще спомена възможността за повредени кабели на механика. Надявам се наистина да е нещо толкова просто, както това, което сте преживели с вашата Астра. Ще актуализирам темата, щом разбера какво става, може да помогне на някой друг по-нататък с подобни проблеми. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит!

(Преведено от Английски)