Crafter Diesel: Лоши инжектори, причиняващи множество проблеми

Имах абсолютно същите симптоми на моя VW Transporter TDI от 2018 г. Грапавото работещо и прекомерният разход на гориво сочеха директно към запушени инжектори. Превозното средство показа идентични проблеми, трудно палене, загуба на мощност и нестабилни обороти на празен ход. Ремонтът изискваше пълно почистване на горивната система за впръскване и диагностично тестване на всички инжектори. Два инжектора се нуждаеха от подмяна поради вътрешно износване, причиняващо неправилно разпръскване. Това е често срещан проблем при дизеловите двигатели, когато качеството на горивото е несъвместимо или интервалите на поддръжка са удължени. Работата е доста сложна, тъй като цялата горивна релса трябва да бъде демонтирана, за да се получи достъп до инжекторите. Необходимо е подходящо диагностично оборудване, сервизът трябва да разполага със специализирани инструменти за тестване на налягането на впръскване и моделите на разпръскване. Ремонтът отне около 6 часа общо. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Продължаването на шофирането с дефектни инжектори може да доведе до повреда на двигателя от неправилно горене и натрупване на въглерод. Уверете се, че всички резервни части са с OEM качество, тъй като инжекторите от вторичния пазар могат да бъдат проблемни. Следете тези показатели за качество по време на ремонта: Пълен електронен диагностичен скенер преди и след, Тестване на налягането на впръскване на всички дюзи, Правилно обезвъздушаване на горивната система, Тест-драйв потвърждение на правилното функциониране на двигателя

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с инжекторите TDI. Симптомите съвпадат точно с това, с което се боря на моя Crafter. В крайна сметка имах подобни проблеми с лошо представяне на автомобила и повишени емисии. Проблемът с разхода на гориво ми изтощаваше портмонето. Описаният от вас процес на ремонт звучи щателен. Добър момент за нуждата от подходящо диагностично оборудване, ще се уверя, че сервизът може правилно да тества моделите на инжектиране, преди да им позволя да започнат. Смяната на бензиновите инжектори с неоригинални части ме е изгорила преди, така че оценявам предупреждението за качеството на частите. Ще можете ли да споделите каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ми е любопитно дали сте имали проблеми след ремонта? Просто искам да знам какво може да ме очаква както по отношение на разходите, така и по отношение на надеждността за в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Току-що получих крайната фактура за ремонта на моя TDI от миналия месец. Ремонтът напълно отстрани досадните проблеми с дизеловия двигател, които обсъждахме. След почистването на запушената горивна система и смяната на дефектния дюзов, микробусът отново работи като нов. Общата сума е 515€, което включва диагностичното тестване, почистването на системата и поправката на дефектния инжекционен клапан. Макар и да не беше евтино, подобрението в производителността и разхода на гориво си струваше. Двигателят сега пали перфектно, поддържа постоянна мощност и прекомерният разход на гориво е изчезнал. Изминах около 3000 км от ремонта без никакви проблеми. Правилната диагностична апаратура, която са използвали, наистина направи разликата – успяха да определят точно кои части от горивната система се нуждаят от внимание, вместо просто да сменят всичко. Уверете се, че вашият сервиз прави същото щателно тестване, което обсъждахме по-рано. Правилно работещата горивна система е от решаващо значение за работата на дизеловия двигател. Когато се появят запушвания или компонентите се повредят, това засяга всичко – от горивната ефективност до дълготрайността на двигателя. Поправката с качествени части си струва инвестицията.

(Преведено от Английски)

Исках само да ви актуализирам за ситуацията с моя Crafter, след като следвах съветите тук. Накрая го оправих в нов сервиз, специализиран в дизеловите инжекционни системи. Превозното средство сега работи перфектно и разходът на гориво е възстановен до нормалното си ниво. Диагностичният им процес беше впечатляващ, използваха подходящо тестващо оборудване, за да проверят всеки инжектор. Откриха два напълно запушени дюзи и един с неравномерни модели на пръскане. Разходът на гориво беше ужасен, защото двигателят компенсираше лошото подаване на гориво. Общият ремонт възлезе на 580€, включително части и труд. Заменящите инжектори бяха OEM части, както беше препоръчано. Наистина забелязах разликата в производителността веднага, няма повече груби стартове или спиране. Двигателят отново тегли силно и емисиите са се подобрили значително, въз основа на цвета на отработените газове. Оценявам подробните указания за това, което да търся по време на ремонтите. Този опит ми помогна да избера компетентен сервиз и да разбера точно каква работа е извършена. Няма повече да бъда мамен от механици, които не знаят какво правят.

(Преведено от Английски)