Датчик за детонация на VW Eos причинява неравномерна работа на празен ход и нисък разход на гориво

Имах подобни симптоми на VW Passat дизел от 2010 г. Неравномерната работа на празен ход и повишеният разход на гориво съвпадаха точно с това, което описвате. След диагностика, индикаторът за неизправност сочи към проблеми със сензора за детонация, но действителният проблем беше по-сложен. Самият сензор за детонация работеше, но окабеляването, което го свързваше, беше се влошило, причинявайки неправилни сигнали за запалване. Това създаде детонация в двигателя и ниска горивна ефективност. Ремонтът изискваше подмяна на целия кабелен сноп, тъй като кабелната връзка беше дефектна на няколко места. Това е сериозен проблем, който изисква бързо внимание, тъй като неправилните показания на сензора за детонация могат да доведат до повреда на двигателя, ако не се обърне внимание. Фалшивите сигнали карат системата за управление на двигателя да регулира неправилно времето на запалване, което обяснява вашите текущи симптоми. Процесът на ремонт включваше: Пълен диагностичен скен, Премахване на всмукателния колектор за достъп до кабелния сноп, Монтаж на нов кабелен сноп, Калибриране на сензора за детонация, Нулиране на системата за управление на двигателя. Много хора предполагат, че самият сензор за детонация е повреден, но често окабеляването е истинският виновник. Най-добре е да се направи щателен преглед на цялата верига на сензора за детонация, вместо просто да се замени сензорът.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности за поправката на кабелния сноп. Вашите симптоми звучат идентично с това, което изпитах с моя Eos. След справяне с лошия външен вид и постоянните предупреждения за проверка на двигателя, аз също си помислих, че е просто сензора за детонация. Моят механик в крайна сметка откри корозирали кабели и дефектен конектор зад всмукателния колектор. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така съм любопитен дали сте имали проблеми с детонацията на двигателя след поправката? Автомобилният ми ремонт трябва да бъде насрочен скоро и се опитвам да получа груба оценка на разходите.

(community_translated_from_language)

Откакто отстраних проблема с детонационния датчик на моя Пасат, не съм имал никакви проблеми с детонацията на двигателя. Ремонтът се оказа много по-прост и евтин, отколкото първоначално очаквах – само 95 евро за ремонт на кабелната връзка и дефектния бушон, които причиняваха неизправността. Светлината за предупреждение изчезна веднага след ремонта, а двигателят работи гладко оттогава. Това беше облекчение, тъй като първоначално се притеснявах, че ще се наложи цялостна подмяна на детонационния датчик или обширни корекции на запалването. Контролната лампа за неизправност не се е появила през месеците след ремонта, а разходът на гориво се е върнал към нормалните нива. Оглеждайки се назад, това че опитен механик диагностицира точния проблем с връзката, вместо просто да сменя части, спести както време, така и пари. Авторемонтите бяха ясни, след като действителният проблем беше идентифициран.

(community_translated_from_language)

След като получих обратната Ви връзка за кабелния сноп, миналата седмица занесох моя Eos при местния си механик. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа наистина ме тревожеха, но диагнозата съвпадна с Вашето преживяване. Те откриха корозирали кабелни връзки и повреден сноп близо до детонационния сензор. Общият ремонт струва 280€, включително труд за достъп до областта на всмукателния колектор. Повече от разходите Ви за ремонт, но все пак по-добре, отколкото да се сменят ненужно множество компоненти. Авторемонта отне около 3 часа общо. Колата сега работи перфектно, няма повече детонации на двигателя на празен ход и горивната ефективност е възстановена. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо просто да сменя детонационния сензор сляпо. Правилната диагноза определено ме спаси от потенциални бъдещи проблеми и ненужна подмяна на части.

(community_translated_from_language)