Датчикът за масло на BMW M4 задейства аварийния режим, нужна е помощ

Имах подобен проблем с моя BMW M3 от 2012 г. миналия месец. Режимът на ограничено движение и комбинацията от светване на лампата за проверка на двигателя са изнервящи, но в моя случай проблемът беше просто дефектна връзка със сензора, а не самият сензор. Кабелният сноп имаше някакво износване и причиняваше прекъсващи сигнали. Механикът ми показа, че контактните щифтове са леко корозирали, а защитният ръкав е повреден. Те почистиха връзките, замениха кабелния ръкав и го закрепиха правилно. Няма проблеми оттогава. Не е сериозна поправка, но оставянето й неотстранено може да доведе до по-големи проблеми. Ако получавате кодове за грешки от сензора за температура на маслото, накарайте ги първо да проверят кабелите и връзките, преди да замените целия сензор. Спестете си главоболие. Тези сензори обикновено са доста надеждни, така че често проблемът е във връзките.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Наистина полезна информация за проверката на окабеляването първо. Бихте ли ми казали приблизително колко платихте за ремонта? Също така, просто от любопитство, всичко ли работи безпроблемно от ремонта или сте забелязали нещо друго да се поврежда? Опитвам се да си направя представа колко би могло да ми струва и дали да очаквам свързани проблеми в бъдеще с моя M4.

(Преведено от Английски)

Здравей! Просто исках да проверя как си с въпросите ти. Ремонтът се получи чудесно, определено си струваше да се оправи бързо. Механикът откри точно това, което предполагах – дефектен датчик за температурата на моторното масло, причинен от лоши кабелни връзки. Общата сметка е 95 € за поправяне на окабеляването и връзките, което беше облекчение, тъй като се притеснявах, че може да е нещо по-сериозно. Откак е оправено, моят М3 върви като мечта. Няма повече аварийни режими, никакви предупредителни лампи, нищо. От около шест седмици всичко работи точно както трябва. Наистина не е нужно да се тревожиш за появата на подобни проблеми, щом връзката е правилно поправена и запечатана, тя е решена. Всъщност, механикът ми спомена, че тези проблеми с връзките са доста често срещани при нашите BMW-та. Добрата новина е, че ако го хванете рано, както аз, обикновено е лесна поправка. Вашият М4 трябва да се върне към нормалното, след като оправят тези връзки. Кажи ми как ще се справиш с твоя!

(Преведено от Английски)

Исках само да ви актуализирам всички, последвах вашия съвет и го оправих! Занесох го на нов механик, който наистина си отдели време да ми обясни всичко. Бяхте прави, проблемът беше основно в окабеляването. Свързванията бяха се разхлабили и корозирали, което причиняваше тези странни показания на температурата. Ремонтът беше изненадващо евтин, около 120 долара за почистване, прекабеляване и водоустойчивост на връзките. Много по-добре от 500+ долара, които старият ми механик искаше да ми вземе за смяна на целия сензорен блок! Най-хубавата част? Колата работи перфектно сега, няма повече аварийни режими или индикаторни лампички за грешки. Много се радвам, че попитах тук, преди да се впусна в скъпи ремонти. Удивително е как нещо толкова просто като лошо окабеляване може да причини толкова главоболия. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, спестихте ми както време, така и пари!

(Преведено от Английски)