Датчикът за разпределителен вал на Audi A1 убива производителността на двигателя

Имах подобни симптоми с моя Audi A3 1.8 TFSI от 2012 г. Задържането на двигателя и загубата на мощност сочеха директно към повреда на сензора за разпределителен вал. След диагностика се оказа, че окабеляването на автомобилния сензор е имало корозия, причинявайки прекъсващи проблеми със свързването. Проблемите с времето бяха достатъчно сериозни, за да изискват незабавно внимание, карането с дефектен сензор за разпределителен вал крие риск от повреда на двигателя и непредсказуемо спиране. Ремонтът включваше подмяна както на сензора, така и на повредения кабелен конектор. Специализиран диагностичен инструмент на Audi потвърди, че новият сензор комуникира правилно с ECU. Работата изискваше премахване на няколко компонента, за да се получи достъп до местоположението на сензора, но квалифициран техник може да я завърши в рамките на 2-3 часа. Най-важното беше да се осигури правилна калибрация след инсталирането, за да се предотврати бъдеща повреда на сензора. Вашите симптоми силно съответстват на проблем със сензора за положение на разпределителния вал. Препоръчвам да го диагностицирате с подходящо оборудване, вместо просто да сменяте части. Светлината за проверка на двигателя, съхраняваща специфични кодове за грешки, ще помогне да се определи дали наистина е сензорът или потенциално свързани компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Audi A1 показва същите симптоми – неравномерната работа на празен ход и проблемите с пропускането на запалването бяха наистина обезпокоителни. Моят механик също откри корозия в кабелите и смени както сензора, така и конекторите. Чудя се дали бихте могли да споделите каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми със сензори или двигателя след ремонта? Колата ми работи добре сега, но искам да съм подготвен за потенциални проблеми.

(Преведено от Английски)

Радвам се да съобщя, че моят А3 работи перфектно от ремонта на сензора за разпределителен вал. Проблемите с неравномерния празен ход и синхронизацията изчезнаха напълно след отстраняване на дефектната връзка. Общата цена беше 95 евро за ремонт на кабелния сноп, което беше главно труд, тъй като те трябваше само да поправят кабелната връзка, а не да сменят целия сензор. Няма проблеми с двигателя или неизправности на сензорите в месеците след това. Симптомите на спиране на двигателя никога не се върнаха и колата работи плавно при всички скорости. Редовната поддръжка и следенето на производителността на двигателя помагат за ранното откриване на потенциални проблеми. Ако вашият ремонт е бил подобен на моя, само с окабеляването като виновник, трябва да сте добре занапред. Просто се уверете, че следите за всички промени в начина, по който комуникират сензорите на коляновия и разпределителния вал. Тези компоненти работят заедно, така че правилното предаване на сигнали между тях е от решаващо значение за оптималната работа на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като провериха колата ми, се оказа точно както беше описано. Механикът откри корозирали кабели близо до датчика за разпределителния вал и известно натрупване на мръсотия. Ремонтът отне около 2 часа и струваше общо 180 евро, включително части и труд. Светлината за проверка на двигателя вече е изгаснала и колата пали перфектно. Няма повече проблеми със заглушаване на двигателя или загуба на мощност. Механикът направи щателен диагностичен скен след ремонта, за да се увери в правилното комуникация на сензора. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, поправката от квалифициран техник си заслужаваше всяка стотинка. Карането на колата с проблеми с времето от лош сензор би могло да доведе до много по-скъпи щети в бъдеще.

(Преведено от Английски)