Дефект на дизелов филтър за твърди частици Ford Kuga

Симптомите ви звучат познато. Сблъсках се с подобна ситуация с моята стара Opel Insignia преди няколко години. Намалена мощност и дим са класически признаци на проблеми с DPF. Забелязали ли сте някакви промени в ефективността на горивото си? Също така, проверихте ли за необичайно обратно налягане? Според моя опит, това могат да бъдат показателни индикатори. Имах подобни проблеми, въпреки че не се опитах да го регенерирам сам, за разлика от вас.

(Преведено от Английски)

Благодаря, оценявам вашите прозрения относно Opel Insignia. Напоследък наблюдавам намаление на горивната ефективност и подозирам, че може да има повишено насрещно налягане, въпреки че ми липсва експертизата да го потвърдя окончателно. Бихте ли могли да обясните как оценихте насрещното налягане във вашия Opel Insignia? Също така, провери ли автомобилната инспекция проблема с дизеловия филтър за твърди частици във вашия случай?

(Преведено от Английски)

В моя случай проблемът с обратното налягане беше идентифициран по време на стандартна проверка на автомобила в доверен сервиз. Те използваха специализирано оборудване за измерване на обратното налягане на отработените газове. Резултатите ясно показаха запушен DPF. Като се имат предвид вашите наблюдения, изглежда разумно да подложите вашия Kuga на цялостна проверка на автомобила в реномиран сервизен център. Това би помогнало да се установи състоянието на дизеловия филтър за твърди частици и дали се налага подмяна. В моята ситуация сервизът потвърди, че DPF е повреден и трябва да бъде заменен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съдействието. Споделянето на вашия опит е високо оценено. Въз основа на вашата препоръка заведох моята Kuga в сервиз за щателна проверка. Проверката потвърди, че дизеловият филтър за твърди частици наистина е дефектен и не подлежи на ремонт. Замених го, което ми струваше 1550 €. Проблемите с намалената мощност на двигателя и емисиите на дим са отстранени.

(Преведено от Английски)