Дефект на сензора за налягане на колектора Tundra Hybrid

Вашите симптоми силно предполагат проблем със сензора за абсолютно налягане на колектора (MAP), особено предвид кодовете за грешки, които вероятно наблюдавате. Голям вакуумен теч, както подозирате, наистина може да бъде основната причина, изкривявайки показанията на сензора. Проверихте ли вакуумните линии, свързани към всмукателния колектор, за видими пукнатини, разединения или обща деградация? Също така проверете електрическия конектор на сензора за корозия или хлабави кабели. Изключването и повторното свързване на сензора може да осигури временна почивка, ако връзката е лоша, но не бих го считал за поправка.

(Преведено от Английски)

Относно вакуумните линии, има ли конкретни области на колектора или специфични конфигурации на маршрутизиране на маркучи, за които е известно, че са по-податливи на повреди при това поколение хибриди Tundra? Планирам по-подробна проверка и насоки за общите слаби места биха били чудесни.

(Преведено от Английски)

Съсредоточете се върху областите близо до източници на топлина и огъвания в маркучите. Линията, която върви от колектора към усилвателя на спирачките, е чест нарушител, както и маркучът на PCV клапана. Като се имат предвид симптомите и вашите усилия, повредата вероятно се намира в самия сензор или в значителен теч, който изисква специализирани диагностични инструменти (например тест за дим). Би било разумно да се консултирате с квалифициран техник за задълбочена диагностика и ремонт.

(Преведено от Английски)

Следвайки вашата препоръка, закарах автомобила в доверен сервиз. Проблемът беше проследен до дефектен сензор за налягане в колектора, влошен от малък вакуумен теч в един от остарелите маркучи. Сензорът беше заменен и маркучът беше ремонтиран, което струваше 235 €. Производителността на автомобила е възстановена.

(Преведено от Английски)