Дефектен NOx сензор на Buick GL8 причинява теч на отработените газове

Имах подобни проблеми с Buick LaCrosse от 2007 г. Неизправността на сензора за азотни окиси е активирала индикатора за проверка на двигателя, а отработените газове са били забележими, особено на празен ход. Проблемът е изисквал внимание в две области: 1. Основното свързване на сензора е корозирало поради излагане на елементи на изпускателната система 2. Кабелният сноп, водещ до компонентите за контрол на замърсяването, е трябвало да бъде заменен. Ремонтът е включвал: Почистване на точките за монтаж на сензора, Монтиране на нови кабелни конектори, Тестване на работата на каталитичния конвертор, Извършване на нулиране на системата. Това е бил сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като дефектните сензори могат да доведат до увеличени емисии и потенциални повреди на други компоненти на изпускателната система. Ремонтът е отнел около 4 часа в сервиза. Струва си да се отбележи, че пренебрегването на повреда на сензора може да доведе до: Намалена горивна ефективност, Неуспешни емисионни тестове, Потенциални повреди на каталитичния конвертор, Увеличени емисии на отработени газове. Препоръчва се да се провери скоро, за да се предотвратят каскадни проблеми с други компоненти за контрол на замърсяването.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Миналата година преживях нещо много подобно с моя GL8. Проблемите с датчика на дизеловия двигател определено могат да бъдат трудни за диагностициране. Лампата за проверка на двигателя ми светваше постоянно и проблемът с ауспуха се оказа малко по-сложен от само датчика. Следихте ли колко в крайна сметка платихте за целия ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с датчиците, откакто сте го оправили? Чудя се дали тези проблеми са склонни да се връщат. Системата за контрол на замърсяването на тези модели може да бъде чувствителна, така че е полезно да се знае какво други са преживели в дългосрочен план след ремонтите.

(Преведено от Английски)

Добра новина за отстраняването на проблема със сензора за азотен оксид. Ремонтът беше много по-прост от първоначалния ми случай, просто трябваше да се поправи дефектна кабелна връзка към сензора за емисии, което струваше общо 95€. От този ремонт, съотношението въздух-гориво е точно и няма повтарящи се индикаторни лампи за проверка или повреди на сензора. Системата за контрол на замърсяването работи перфектно от повече от година. Много по-добър резултат от предишния ми ремонт, който изискваше пълна подмяна на кабелния сноп. Бързото решение показва, че е ключово да се хващат тези проблеми рано. Когато връзките на сензорите се хванат, преди да се повредят напълно, това често предотвратява по-сериозни повреди на други компоненти на ауспуха. Ако вашият GL8 започне да показва подобни симптоми отново, незабавната проверка може да ви спести от по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Днес си взех Буика от сервиза. След като получих няколко оферти, се спрях на реномиран механик, който направи щателен преглед на изпускателната система. Сензорът за азотни окиси се нуждаеше от подмяна, но те откриха и малък теч в уплътнението на изпускателния колектор. Общата цена на ремонта възлезе на около 400 евро за части и труд. Колата им беше два дни, главно защото искаха да направят разширени тестове, за да се уверят, че лампата за проверка на двигателя няма да светне отново. Дизеловият двигател работи много по-плавно сега и миризмата на отработени газове е напълно изчезнала. Добре е, че не чаках по-дълго, механикът ми показа колко силно е корозирали старият сензор и как би могъл да повреди каталитичния конвертор, ако не беше ремонтиран. Подробният преглед и прозрачното ценообразуване определено ме накараха да се чувствам по-добре за това преживяване в сравнение с предишното ми. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, получаването на няколко оферти и намирането на сервиз, който обяснява целия обхват на работата, наистина помага да се избегнат ненужни ремонти и разходи.

(Преведено от Английски)