Дефектен отоплителен радиатор на VW Lupo, причиняващ нисък топлоотдаване

Имах подобен проблем с отоплението на моя VW Polo 2007 TDI. Отоплението на колата започна да работи нестабилно, особено на празен ход. След проверка, автомобилният клапан, контролиращ потока на охлаждащата течност към отоплителното ядро, беше диагностициран като дефектен поради повреден електрически конектор. Охлаждащата течност на двигателя течеше правилно, но електронният сигнал не достигаше до задвижващия механизъм на клапана. Основният проблем всъщност беше корозирала електрическа връзка в щепсела на клапана, а не самият клапан. Това е често срещана точка на повреда при VAG автомобили от това поколение. Ремонтът включваше почистване на щифтовете на конектора, подмяна на повредената част от окабеляването и тестване на работата на клапана. Не беше открит теч на охлаждаща течност, което направи работата по-лесна. Отоплението на колата се върна към нормалното веднага след поправката на връзката. Това обикновено е по-малко сериозно от пълен отказ на клапана или подмяна на отоплителното ядро. Цитираната от вас подмяна на клапана може да е ненужна, ако проблемът е само в свързването, както в моя случай. Препоръчвам да се проверят електрическите връзки, преди да се съгласите на пълна подмяна на клапана.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашият ремонт на електро инсталацията звучи така, сякаш би могъл да е от значение и за моята ситуация, тъй като имам подобни симптоми с неправилно работещото отопление. Охладителната система изглежда добре в противен случай, без признаци на прегряване на двигателя. Бихте ли споделили колко ви струи ремонта на окабеляването? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с отоплението, след като сте го поправили? Колите ни са от приблизително една и съща епоха, така че би било полезно да знам какво да очаквам в дългосрочен план с тези проблеми с клапаните на автомобила.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на кабелите определено беше правилното решение и в крайна сметка струваше общо 95€. След като се поправи кабелната връзка към клапана на колата, отоплителната система работи безупречно от повече от година. Оттогава не са се случвали прегряване на двигателя или други проблеми с охладителната система. Този ремонт имаше много повече смисъл, отколкото подмяната на целия клапан. Симптомите бяха идентични с това, което описвате – нестабилно отопление без действителен теч на охлаждаща течност или други проблеми. Механикът откри повредената връзка по време на диагностичен тест и поправката й възстанови правилното функциониране на контролите за отопление. Офертата от 450€, която сте получили за пълна подмяна на клапана, изглежда прекалено висока, когато истинският проблем може да е много по-прост. Силно бих препоръчал да проверите първо кабелните връзки от техник, тъй като тези електрически проблеми са доста често срещани при моделите VAG от този период.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и исках да актуализирам всички. След като прочетох отговорите тук, помолих ги специално да проверят електрическите връзки, преди да сменят каквито и да е части. Оказа се, че автомобилният клапан работи добре, проблемът беше точно същият проблем с електрическата връзка, споменат тук. Механикът откри корозия по клемите на конектора, водещи към клапана на колата, което причиняваше прекъсващи проблеми с отоплението. Те почистиха връзките и замениха малък участък от повредения кабел. Общият ремонт струва 120€, което ми спести над 300€ в сравнение с първоначалната оферта за подмяна на клапана. Отоплителният радиатор сега работи перфектно отново, с мощен топлоотдаване при всички обороти на двигателя. Нямаше теч на антифриз или други проблеми, открити по време на проверката. Много се радвам, че получих второ мнение тук, преди да разреша по-скъпия ремонт. Определено си струва първо да се проверят електрическите връзки, когато се занимавате с проблеми с отоплението в тези по-стари модели VW. Целият ремонт отне по-малко от два часа и напълно реши проблема.

(Преведено от Английски)