Диагностичен цикъл на VW Caddy: Светлината на двигателя продължава да свети

Като човек със среден опит в диагностиката на дизелови двигатели, имах много подобен проблем с моя VW Transporter от 2010 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах, след като ми направиха ремонт. Бордовата диагностика продължаваше да показва непълни кодове за готовност, особено след нулиране на компютъра. Моят сервиз обясни, че след всяко сканиране за диагностика или изключване на батерията, автомобилът трябва да завърши специфични цикли на шофиране, за да нулира всички монитори за готовност на системата. В моя случай не се наложи подмяна на части. Решението беше просто да се следва правилен протокол за цикли на шофиране: Да се осигури, че резервоарът за гориво е между 30-70% пълен, да се започне със студен двигател, да се кара с постоянни скорости по главни пътища, включително градски и по-бързи модели на шофиране. Този процес отне около 40-50 минути шофиране, след което мониторите за готовност на системата завършиха циклите си и предупрежденията за проверка на двигателя изчезнаха трайно. Диагностичното сканиране беше безплатно, тъй като имах текуща сервизна връзка с моя редовен сервиз. Те потвърдиха, че няма действителни грешки, а само изискване за нулиране на системата за мониторинг. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Имали ли сте скорошни ремонти или изключване на батерията? Кои специфични кодове за грешки се показват? Какъв тип шофиране сте правили, откакто кодовете за първи път се появиха? Това ще помогне да се определи дали проблемът ви е подобен на това, което аз преживях, или може би има основни проблеми със сензорите, които трябва да се адресират.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за подробните пояснения относно решението за цикъла на шофиране. Миналата седмица ми направиха сервиз на 130483 км и всъщност смениха батерията, което обяснява тези симптоми. Първоначалните кодове, които получих, бяха P0601 и P1403, но те изглежда се нулират след всеки опит за нулиране на компютъра. Оттогава карах предимно на къси разстояния, главно под 15 минути на пътуване. Въз основа на това, което споделихте, изглежда, че трябва да изпълня правилен цикъл на шофиране, за да завърша мониторите за готовност на системата. Преди да се захвана със смяна на сензори, ще опитам да следвам описания от вас модел на шофиране. Вероятно бордовата диагностика просто се нуждае от време, за да възстанови базовите си показания. Ще препоръчате ли все пак да направя друг тест за емисии след завършване на цикъла на шофиране, само за да се уверя, че всичко работи правилно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно скорошните ви сервизни дейности и модели на шофиране. Тези кратки пътувания определено обясняват защо мониторите за готовност на системата ви все още не са завършили циклите си. Тъй като се справих със същата ситуация в моя VW, мога да потвърдя, че провеждането на друг тест за емисии в момента вероятно ще завърши с неуспех поради непълен статус на готовност. Изпускателната система и нейните сензори се нуждаят от този пълен цикъл на шофиране, който обсъдихме, за да се установят подходящи базови показания. След смяната на батерията също забелязах, че подобни кодове на грешки се нулират сами. След като завърших пълния протокол на цикъла на шофиране, проверката на моето превозно средство премина без проблеми. Мониторите за готовност на OBD просто се нуждаеха от този удължен период на шофиране, за да завършат своите самопроверки. Моето предложение би било: 1. Да изчистите кодовете за последен път 2. Да завършите пълния цикъл на шофиране, както е описано по-рано 3. Да следите дали се появяват нови кодове 4. След това да насрочите тест за емисии. Ако кодовете на грешки се върнат след правилен цикъл на шофиране, това би показвало истински проблем със сензора, а не просто непълни монитори за готовност. Но въз основа на вашето описание и моя опит със същия модел, това звучи точно като стандартно поведение след смяна на батерията, което трябва да се реши с подходящия цикъл на шофиране.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тази информация, вече разбирам по-добре защо данните от проверката на моето превозно средство непрекъснато показваха проблеми. Кратките ми пътувания очевидно не бяха достатъчни за правилни проверки на готовността на системата след смяната на батерията. Ще отделя време утре сутринта за този 40-50 минутен цикъл на шофиране. Ще се уверя, че резервоарът е правилно зареден и ще следвам предложените от вас постоянни скорости, за да може автомобилната диагностика да завърши правилно. Бордовата диагностика определено се нуждае от тези правилни базови данни след сервизните работи. Ако светлината за проверка на двигателя се появи отново след завършване на пълния цикъл на шофиране, ще го върна, за да проверят сензорите. Но вашият опит съвпада толкова много с моята ситуация, особено по отношение на времето след подмяната на батерията, че съм уверен, че това ще реши проблемите с монитора за готовност. Ще актуализирам форума, след като завърша пълния цикъл на шофиране и получа потвърждение, че всички системи работят правилно. Наистина оценявам подробните стъпки за отстраняване на неизправности, спестихте ми ненужни подмяни на сензори и диагностични такси.

(Преведено от Английски)