Дим от двигателя на Subaru + загуба на мощност сочат към системата PCV

Имах подобни симптоми на моя Subaru WRX от 2015 г. с бензинов двигател. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност сочеха към запушен клапан за вентилация на картера. Димът по време на ускорението беше ясен индикатор, че маслото се засмуква неправилно през системата. Системата за вентилация на картера се нуждаеше от щателно почистване и смяна на клапана. Открих значително натрупване на маслени остатъци, блокиращи правилна вентилация. Това доведе до повишено налягане в картера, принуждавайки маслото да премине през уплътненията и да попадне в горивната камера. Това е сериозен проблем, който изисква правилно внимание. Ако се остави непроверен, може да доведе до повишено износване на двигателя, повредени уплътнения и потенциални проблеми с каталитичния конвертор. Ремонтът включваше: Почистване на цялата вентилационна система, Смяна на PCV клапана, Проверка на свързващите маркучи за повреди, Тестване на налягането в картера. След ремонта, празният ход веднага се изглади и проблемът с дима се реши напълно. Двигателят възвърна нормалната си мощност и лампата за проверка на двигателя изгасна. Редовната поддръжка помага да се предотврати повторението на това. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с тези симптоми рискува по-скъпи повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с ремонта на системата PCV. Имах почти идентични симптоми на моята Exiga миналата година, димът и неравномерната работа на празен ход бяха доста обезпокоителни. Ремонтът напълно отстрани неизправността ми. Исках да попитам, помните ли общата цена на ремонта? Също така ме интересува дали сте имали нови течове или свързани проблеми, появили се след извършване на работата? Моят механик спомена нещо за периодично следене на налягането в картера, но аз самият не съм забелязал никакви проблеми.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от сервиза, където ми оправиха проблема с вентилацията миналата седмица. Общата сума беше 360€, за пълен ремонт, включително подмяна на дефектния клапан и почистване на цялата система. Отстраняването на повредата преди месец, двигателят работи перфектно без проблеми с празен ход или течове. Механикът ми направи щателен тест на налягането в картера след ремонта. Оттогава няма никакви проблеми. Димът е изчезнал напълно и мощността е възстановена. Докато следенето на налягането е добра практика, правилно ремонтирана PCV система не би трябвало да се нуждае от чести проверки. Смяната на клапана изглежда е разрешила напълно проблемите с вентилацията.

(Преведено от Английски)

След като се занимавах с този проблем с седмици, най-накрая го оправих в местния си сервиз. Целият ремонт струваше 420 евро, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Клапанът на PCV системата беше напълно запушен, точно както беше предложено тук. Поддръжката отне около 3 часа общо. Механикът ми показа старите части, вентилационната система беше силно запушена с маслени остатъци. Не е чудно, че имаше дим от ауспуха. Те почистиха всичко, смениха клапана и тестваха системата старателно. Карам вече 2 седмици и разликата е огромна. Няма повече неравномерен празен ход, няма дим при ускорение и мощността е възстановена. Лампата за грешка на двигателя изгасна веднага след ремонта. Определено съм доволен, че го оправих, преди да се стигне до сериозни повреди. За всеки, който чете това по-късно, не чакайте, ако забележите подобни симптоми. Проблемът с простата PCV система може да доведе до по-големи проблеми, ако не се провери. Ранната правилна диагностика ме спаси от по-скъпи ремонти в бъдеще.

(Преведено от Английски)