Dodge RAM: Решени са критични проблеми със сензора за турбокомпресора

Имах подобен проблем с моя Dodge 750 дизел от 2017 г. Като човек със среден опит в работата с турбо двигатели, тези симптоми веднага сочат към проблеми с турбо системата. Светлината на двигателя, дърпането и характерният свистящ звук съвпадат точно с това, с което се борих. След като турбото започна да работи непредсказуемо, забелязах същото увеличение на разхода на гориво и лошата работа, които описвате. В моя сервиз откриха дефектна кабелна връзка на сензора на турбокомпресора. Връзката се беше разхлабила с времето, което е довело до неправилни показания на налягането на турбото. Общият ремонт струваше 95€, основно разходи за труд за достъп и поправка на връзката на всмукателния колектор. Ремонтът беше доста лесен, след като беше правилно диагностициран. Светлината на двигателя изгасна веднага и турбото се върна към нормални нива. За да ви помогна да отстраните проблема във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашето превозно средство, Кога за първи път са се появили симптомите, Дали проблемите се появяват повече при студен или топъл двигател, Дали е извършвана някаква скорошна работа по двигателя, Какви диагностични кодове сте получили. Тази информация ще помогне да се определи дали се сблъсквате със същия проблем.

(Преведено от Английски)

След 119 338 км на километража, мога да потвърдя, че проблемът наистина е свързан със системата за измерване на турбо налягането. Механикът откри значителен теч на бууст налягане там, където всмукателният колектор се свързва с интеркулера. Ремонтът включваше подмяна както на повредения сензор за турбо налягане, така и на спукан маркуч. Общата цена на ремонта е 280€, включително части и труд. След ремонта мощността на двигателя се върна към нормалното, свиренето изчезна напълно, а лампата за неизправност на двигателя остана изгасена. Първоначалните симптоми ме накараха да мисля, че проблемът е по-сериозен, свързан с турбото, но за щастие се оказа сравнително лесно за отстраняване. Определено бих препоръчал проверка на всички компоненти и връзки, свързани с бууст налягането, преди да се предположи най-лошият сценарий. За справка, последният пълен сервиз беше направен преди 3 месеца, без да се съобщават проблеми по това време. Проблемът се разви постепенно през последните няколко седмици.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия Dodge 700. Страхотно е да чуя, че проблемът е решен със смяна на сензора за бууст и поправяне на връзката на интеркулера. Моята ситуация беше подобна, но по-малко сериозна, тъй като ми трябваше само ремонт на сензорната връзка. Тези течове на бууст могат да бъдат трудни за диагностициране, защото симптомите се припокриват с други проблеми с турбото. Свистящият звук и предупрежденията за проверка на двигателя са класически признаци на проблеми с налягането на бууста, но намирането на точното място на теча често изисква внимателна проверка на цялата система за всмукване на въздух. Постепенното появяване на симптомите съвпада и с моя опит. Намаляването на производителността и увеличаването на разхода на гориво се случиха достатъчно бавно, че не бяха веднага очевидни. Когато сензорът за бууст най-накрая се повреди напълно, тогава повечето хора забелязват пълния спектър от симптоми. За всеки друг, който чете тази тема: Ако забележите нередовно поведение на бууста в комбинация със свистящи звуци, проверете незабавно системата за всмукване на въздух. Ранното откриване на течове на бууст може да предотврати допълнително износване на турбо компонентите. Добър избор е да се провери цялата система, а не само да се сменят части. Комбинираният ремонт на сензора и маркуча за 280 € изглежда разумен, като се има предвид свършената работа.

(Преведено от Английски)

Диагнозата се оказа правилна. След като колата е изминала 119338 км, подозренията ми за теч на бууст бяха потвърдени, когато механикът откри повреда в точката на свързване на интеркулера. Неизправният сензор на турбокомпресора и спуканият маркуч причиняваха неправилни показания на налягането и лоша производителност. Ремонтът струваше 280€ за части и труд, като бяха сменени както сензорът за бууст, така и повредените компоненти на всмукателния въздух. След отстраняването на тези проблеми, двигателят отново работи перфектно. Няма повече свистене, производителността е възстановена и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Оглеждайки се назад, симптомите определено съвпадаха с класически проблеми, свързани с бууста, въпреки че първоначално се опасявах от по-сериозни повреди на турбото. Проблемът се развиваше бавно в продължение на няколко седмици след последния ми сервиз преди 3 месеца, където не беше отбелязано нищо необичайно. Този опит потвърждава важността на проверката на всички връзки и компоненти на системата за бууст, преди да се предполагат сериозни повреди на турбокомпресора. За други, които се сблъскват с подобни симптоми, щателен преглед на цялата система за всмукване на въздух може да спести значителни разходи за ремонт.

(Преведено от Английски)