DPF кошмар: Challenger изпуска черен дим

Здравей! Имах подобен проблем с моята 2015 Mitsubishi Pajero дизел (имам известен опит в работата с коли, но нищо прекалено усъвършенствано). Симптомите бяха точно като твоите – черен дим, светлина за проверка на двигателя, прекъснато ускорение, всичко. Закарах я в моята доверен сервиз, където ходя от години, и да, беше дефектен DPF филтър. За съжаление, почистването не беше опция, тъй като беше вътрешно повреден. Трябваше да се смени целият агрегат, което ме струва около 1550 евро. Не е евтино, но веднага отстрани всички проблеми. Можеш ли да споделиш повече подробности за твоя Challenger, като километража и твоите типични стилове на шофиране (градско/извънградско)? Тази информация ще ми помогне да ти дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Да, моят Challenger е на 115 022 км и току-що му направих сервиз миналия месец. Предимно карам в града, много къси пътувания, което вероятно не помага на DPF системата. Вашите симптоми звучат точно като това, което изпитвам. Цената за подмяна е висока, но предполагам, че е по-добре, отколкото да се влоши. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди да се повреди напълно? Просто се опитвам да разбера дали съм го хванал достатъчно рано за почистване, или трябва да се подготвя за пълна подмяна.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за подробностите за твоите навици на шофиране, това обяснява много. Да, с моя Паджеро, правех подобни градски пътувания, преди всичко да се обърка. Оглеждайки се назад, определено имах някои предупредителни знаци около 2-3 месеца, преди да се повреди напълно. Започна с понякога бял дим при студен старт, после постепенно се влоши. Черният дим и придърпването се появиха чак доста късно. Когато забелязах това, щетите вече бяха нанесени. Проблемът с DPF филтрите е, че те наистина мразят кратките пътувания, филтърът никога не се загрява достатъчно, за да изгори целия сажди правилно. В твоя случай, с 115 000 км на километража и тези симптоми, не искам да го казвам, но вероятно се движи по същия път като моя. Когато механика ми показа стария ми DPF, той беше сериозно запушен и имаше вътрешни пукнатини. Ако вече имате черен дим и придърпване, почистването може да е малко хазарт. Едно нещо, което научих по трудния начин, ако се наложи да го смените, опитайте да промените малко навиците си на шофиране. Сега се уверявам, че карам моя Паджеро за добро пътуване по магистрала поне веднъж седмично, това помага да се поддържа новият DPF щастлив. Имали ли сте късмет с принудителна ръчна регенерация? Това може да ви даде представа колко е лоша ситуацията.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всичката тази подробна информация! Наистина е полезно да знам за предупредителните знаци, които сте изпитали. Не, още не съм опитвал да форсирам ръчно регенериране, честно казано, дори не знаех, че е възможно. Ще разгледам това, преди да взема каквито и да е решения. Но да, звучи така, сякаш ще трябва да търся подмяна, а не почистване, особено предвид моите шофьорски навици. Определено ще се съобразя с вашия съвет за седмичните пътувания по магистралата, ако взема нов DPF, не искам да изхвърлям още 1500+ евро скоро! Мисля, че ще се обадя на моя механик утре, за да се оправи това. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит. Това ме накара да се чувствам много по-уверен в това, с което се справям.

(community_translated_from_language)