Драма с термостата на RS6: Горещ ход, но бавно загряване

Имах подобна ситуация с моя Audi S6 от 2017 г. Симптомите съвпадаха точно – бавно загряване, последвано от прегряване по време на нормално шофиране. Виновникът наистина беше термостатът, по-конкретно дефектен мап термостат в охладителната система, който не регулираше правилно температурата. Ремонтът включваше подмяна както на термостата, така и на корпуса му, тъй като те се доставят като едно цяло при тези двигатели. Това е сериозна работа, тъй като местоположението на термостата изисква демонтаж на няколко компонента, за да се получи достъп до него. Водната помпа също беше проверена по време на ремонта, тъй като често е свързана с проблеми в охладителната система. Отстраняването му беше от решаващо значение, тъй като карането с дефектен термостат крие риск от повреда на двигателя от температурни колебания. Ако се остави нелекувано, това може да доведе до изкривяване на главите на цилиндрите или повреда на гарнитурите. Ремонтният процес отне около 6 часа в сервиза. Силно бих препоръчал да се диагностицира и поправи в сертифициран сервиз, тъй като охладителната система на тези двигатели изисква специфични знания и подходящи диагностични инструменти за проверка на работата на термостата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят RS6 имаше почти идентични симптоми и аз продължих с ремонта миналия месец. Отчитанията на температурния сензор бяха навсякъде, което потвърди, че е необходимо да се смени корпусът на термостата. Любопитно ме е колко е струвал общият ремонт във вашия случай? Моят струваше 850 евро, включително части и труд. Също така се чудя дали сте имали течове на охлаждаща течност или други проблеми с охлаждащия вентилатор след ремонта? Колата ми работи перфектно сега, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че сте го оправили. След посещението при механика, проблемът ми наистина беше моторът на термостата на охладителната система, който беше напълно дефектен. Общият ремонт струва 350 евро за смяна на дефектния термостат, което е доста стандартно според това, което са съобщили други собственици. Контролът на температурата е безупречен от ремонта, без течове на охладителна течност или други проблеми с охладителната система след 30 000 км. Водната помпа и другите компоненти бяха проверени по време на ремонта и бяха в добро състояние. Вашата цена изглежда малко висока - 850 евро, но цените могат да варират в зависимост от наличността на частите и цените на труда. Важното е, че колата ви работи правилно сега. Все още се препоръчва редовна проверка на нивото на охладителната течност, за да се открият евентуални проблеми навреме.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая го оправих в независим сервиз, специализиран в немски автомобили. Диагностиката на охладителната система потвърди дефектен термостат и те откриха малък теч на охлаждаща течност от спукан маркуч по време на ремонта. Общата сметка възлезе на 850 евро, които покриха новия корпус на термостата, подмяната на маркуча, нова охлаждаща течност и около 5 часа труд. Те също така извършиха пълен тест за налягане на системата, за да се уверят, че всичко е добре запечатано. Температурата на двигателя сега се поддържа перфектно стабилна и времето за загряване е възстановено до нормалното. Сервизът ми обясни подробно целия диагностичен процес, което ме накара да се чувствам много по-спокойно за ремонта в сравнение с предишния ми опит. Определено бих препоръчал да се проверяват бързо тези проблеми с охладителната система, тъй като чакането вероятно би довело до по-големи проблеми. Много се радвам, че го оправих преди лятото.

(Преведено от Английски)