Дръжката на вратата на BMW Z3 причинява хаос в електрическата система?

Здравей! Като някой с опит в работата по BMW-та, имах подобен проблем с моето BMW Z4 от 2003 г. миналата година. Всъщност, и мой приятел преживя това с неговия 325i. Симптомите бяха точно като твоите – безключов достъп напълно мъртъв и тези досадни кодове за изтощена батерия. Оказа се, че наистина е дефектна връзка в окабеляването на дръжката на вратата. Моят механик откри корозирали кабели и разхлабена букса към модула на дръжката на вратата. Ремонтът беше доста лесен, те смениха кабелния сноп и контактните точки. струваше ми около 95 евро и оттогава работи перфектно. Преди да правите заключения обаче, бихте ли споделили: Колко време се случва това? Забелязахте ли някакви повреди от влага около зоната на дръжката на вратата? Получавате ли някакви конкретни кодове на грешки, които бихте могли да споделите? Това ще ми помогне да ви дам по-целенасочени съвети въз основа на моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Карам Z3-ката си от доста време (38645 км на километража от последния ми сервиз), а проблемът започна преди около две седмици. Всъщност, вчера забелязах следи от вода вътре в шофьорската врата, когато я проверих. Ще взема точните кодове на грешките от скенера си тази вечер и ще ги споделя тук. Наистина оценявам съвета за кабелния сноп, това е супер полезно и определено звучи подобно на това, което преживявам. Ремонтът ви беше ли направен в специализиран BMW сервиз или обикновен механик се е справил с него? Просто се опитвам да разбера най-добрия си вариант за отстраняване на проблема.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да помогна допълнително със ситуацията ти със Z3. Тъй като говорим за същия проблем, който имах с моя Z4, определено мога да се съобразя с водните следи, които си открил, точно това открих и аз в моята! Всъщност, за моя ремонт, аз отидох при обикновен независим механик, който е специализиран в европейски коли. Автокъщата на BMW ми предложиха почти тройна цена за същата работа. Моят доверен механик се беше справял с тези проблеми с окабеляването на дръжките на вратите преди, така че знаеше точно какво да търси. Едно нещо, което не споменах в първия си отговор, преди да го поправя, се опитах да изсуша панела на вратата с вентилатор и проверих всички гумени уплътнения. Не реши проблема, но е добре да се знае, че проникването на вода обикновено е началото на тези проблеми. Тъй като пробегът ти е подобен на моя, когато това се случи, е доста типично тези уплътнения да започнат да се повреждат. Бърз съвет въз основа на моя опит: когато го поправиш, увери се, че проверят и двете дръжки на вратите, дори ако само едната показва проблеми. В моя случай, другата страна започна да показва подобни проблеми около два месеца след поправянето на първата, така че в крайна сметка си ги направих и двете. Спестих си второ ходене до механика! Кажи ми какво показват тези кодове за грешки, когато ги получиш, все още имам моите стари записани някъде, ако искаш да ги сравниш.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за последващите съвети! Това е невероятно полезна информация, особено за проверката на двете дръжки на вратите. Кодовете на грешките, които току-що извадих, са FE36 и FE42, които, доколкото разбирам, са свързани с електрическата система и проблемите с модула на вратата, които споменахте. Определено искам да избегна цените на дилърствата, ако е възможно, и вашият опит с независим механик е успокояващ. Имам местен специалист по европейски автомобили, който мисля да опитам, добре е да знам, че те трябва да могат да се справят с този вид ремонт. Умен ход и за гумените уплътнения, ще ги накарам да ги проверят, докато са там. Спестявате ми много главоболия с тези съвети! Вероятно ще продължа и ще проверя и двете дръжки на вратите едновременно, точно както предложихте. По-добре е да се оправи всичко наведнъж, отколкото да се правят многократни пътувания. Ще ви държа в течение как върви ремонтът, благодаря ви отново, че споделихте вашия опит с това!

(Преведено от Английски)