Двигателят на Audi SQ8 спира поради проблем със системата старт-стоп

С умерен опит с автомобили Audi, се сблъсках с много подобен проблем с моя Audi SQ7 от 2018 г. Симптомите бяха почти идентични: спиране на двигателя по време на шофиране и непредсказуемо поведение на системата старт-стоп. След няколко случая, в които колата не можеше да се рестартира правилно, я заведох в сервиз. Първоначалният тест на акумулатора показа нормални показания, но по-задълбочена диагностика разкри, че акумулаторът всъщност е дефектен под товар. Въпреки че акумулаторната батерия изглеждаше добре при основните тестове, тя беше силно разредена и не можеше да поддържа правилното напрежение по време на активиране на системата старт-стоп. Ремонтът включваше подмяна на акумулатора с AGM модел с по-голям капацитет, специално проектиран за автомобили със системи старт-стоп. Общата цена беше 290 евро, включително програмиране и регистрация в системата на автомобила. Оттогава няма повече необичайни спирания на двигателя или проблеми със стартера. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия SQ8, Колко дълго имате тези симптоми, Дали проблемите се появяват по-често при студено или горещо време, Дали редовно правите кратки пътувания, където системата старт-стоп се активира често. Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем с акумулатора или дали е свързан с друг компонент в системата старт-стоп.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 147500 км преди два месеца. Благодаря за споделянето на вашия опит и детайли за решението. След като си взех колата от сервиза вчера, се оказа, че проблемът с гасенето на двигателя не е бил от батерията. Сензорът за празен ход е имал корозирали връзки и е изпращал неправилни сигнали към блока за управление на двигателя. Проблемите с автоматичното рестартиране са били предизвикани от дефектен реле на стартера, който е работил периодично неправилно. Общата цена на ремонта е 420 евро за части и труд. Колата вече работи перфектно, без предупредителни лампи или неочаквани спирания. За да помогна на други, които може да се сблъскат с подобни симптоми, сервизът спомена, че тези проблеми често се диагностицират погрешно като проблеми с акумулатора на колата, защото симптомите са сходни. Правилният диагностичен скенер помогна да се идентифицират действително повредените компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия SQ8. Това е наистина полезна информация, тъй като първоначално си мислех, че нашите проблеми са идентични, когато за първи път публикувахте. Докато проблемите с моя SQ7 бяха свързани с батерията, интересно е да науча как същите симптоми са довели до различна коренна причина във вашия случай. Корозията на сензора за спиране на празен ход всъщност е известна слабост в тези модели. Проблемът с релето на стартера, който описахте, също има смисъл, когато тези компоненти започнат да се повреждат, те често създават подобни симптоми на слаба автомобилна батерия, което обяснява защо техниците понякога ги диагностицират погрешно. След като се справих със собствените си проблеми със системата старт-стоп, си свикнах да поддържам връзките на блока за управление на двигателя чисти и защитени. Функциите на еко режим в тези автомобили разчитат силно на правилни показания на сензорите, така че дори незначителната корозия може да предизвика множество проблеми. Цената на ремонта от 420 евро изглежда разумна, като се имат предвид участващите компоненти. Много по-добре, отколкото да се налага да се замени цялата система старт-стоп, което първоначално беше проблем и в двата ни случая. Спомена ли сервизът някакви съвети за превантивна поддръжка, за да се избегне бъдеща корозия на сензорите? При моята кола редовното почистване на връзките помогна за поддържане на надеждна работа на системата старт-стоп.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване на проблемите със системата старт-стоп. Правите добра забележка относно предотвратяването на корозията на сензорите. Автосервизът всъщност препоръча проверка на връзките на всеки 6 месеца и нанасяне на диелектрична грес за защита от влага и корозия. Те също така предложиха собствениците на хибридни автомобили да следят тези системи особено внимателно, тъй като те силно зависят от точността на сензорите за ефективна работа. Откакто се поправи сензора за празен ход и релето на стартера, забелязах по-плавни преходи, когато се активира автоматичното рестартиране на двигателя. Няма повече спиране на двигателя или предупредителни светлини. Сервизът също актуализира софтуера на контролния блок на двигателя като предпазна мярка, за да се предотвратят евентуални проблеми със съвместимостта с новите компоненти. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, препоръчвам да се направи правилен диагностичен скенер, вместо да се предполага, че проблемът е в батерията. Макар че проблемите с батерията могат да причинят подобни проблеми, повредите на сензорите и релетата са също толкова често срещани виновници в тези сценарии на спиране на двигателя. Ремонтът напълно разреши моите опасения относно надеждността, особено по време на ежедневните пътувания с чести цикли старт-стоп. Моят опит показва, че своевременното отстраняване на тези проблеми помага да се избегнат по-обширни повреди на системата. Похарчените 420 евро определено си струваха, за да се предотвратят евентуални дългосрочни проблеми с функционалността старт-стоп.

(Преведено от Английски)