Двигателят на VW Phaeton с дизел прегрява, предупреждение за байпасния клапан

Имах същия проблем с теч на охлаждащата течност при моя VW Touareg TDI от 2010 г. Първоначалните симптоми съвпадаха с вашите – прегряване на двигателя и постоянни кодове на грешки. Байпасният клапан действително беше дефектен, но това беше всъщност вторичен проблем. Основният проблем беше пукната кутия на термостата, която е текла охлаждаща течност върху байпасния клапан, причинявайки неговата неизправност. Ремонтът на автомобила изискваше пълна подмяна на двата компонента, тъй като корозиралият байпасен клапан вече е причинил допълнителен стрес върху охладителната система. Това се превърна в сериозен ремонт, защото течащата охлаждаща течност е повредила и няколко електрически връзки наблизо, засягайки системата за управление на двигателя. Вакуумната система също беше компрометирана поради прегряването, което започна да причинява проблеми със спирането на двигателя. След отстраняване на всички свързани проблеми, горивната ефективност се подобри значително и кодовете на грешките престанаха да се появяват. Струва си да се отбележи, че тези проблеми с охладителната система при дизеловите двигатели на VW могат да се превърнат в по-големи проблеми, ако не бъдат решени своевременно. Силно бих препоръчал да се направи пълна диагностика на охладителната система, вместо само да се фокусирате върху байпасния клапан.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Туарега. Това звучи точно като това, което изпитвам с моята Фаетон. Моята изпускателна система също започна да издава странни шумове напоследък, което предполагам, че може да е свързано с проблема с прегряването. Спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта или сте забелязали други свързани проблеми?

(community_translated_from_language)

Откакто ми оправиха ремонта на моя Touareg, колата работи перфектно. Проблемът с байпасния клапан определено беше свързан с проблема с корпуса на термостата, и след като и двата бяха сменени, всички проблеми изчезнаха напълно. Странните шумове от ауспуха, които споменахте, също присъстваха в моя случай, те изчезнаха след ремонта. Сервизът потвърди, че когато охладителната система откаже, това може да повлияе на множество компоненти, включително всмукателния и вакуумния система. За щастие, тъй като корпусът на термостата беше идентифициран като основна причина, подмяната на байпасния клапан беше покрита от гаранцията като последващо увреждане, като цената за тази конкретна част беше 0€. Проблемите с прегряване на двигателя никога не се върнаха, а разходът на гориво всъщност се подобри, след като всичко беше правилно поправено. Оттогава съм изминал още 50 000 км с колата, без никакви проблеми с охладителната система. Просто се уверете, че вашият механик старателно провери корпуса на термостата, тъй като това може да ви спести от плащане за ненужни ремонти. Кодовете за грешки са изчезнали напълно, а температурата на двигателя сега се поддържа постоянно нормална, дори и при дълги пътувания.

(community_translated_from_language)

Миналата седмица, след като прочетох за подобен ваш опит, занесох моята Фаетон при сертифициран специалист по VW. Диагностиката потвърди точно това, което сте описали – пукната кутия на термостата, която поврежда байпасния клапан. Общият ремонт струваше 1200€, което включваше подмяна и на двата компонента, плюс поправяне на някои повредени кабели в системата за управление на двигателя. Механикът също така установи, че ремонтът на колата ми се нуждае от допълнителна работа по вакуумната система, което обясни лошата горивна ефективност, която изпитвах. Проблемите с прегряването на двигателя изчезнаха напълно след ремонта, а всмукателният въздух работи правилно. Отново изпускателната система звучи нормално и през последната седмица не са се появили кодове за грешки. Много се радвам, че проверих този форум, преди да се върна при предишния си механик. Този нов сервиз свърши щателна работа, като идентифицира основната причина, вместо просто да лекува симптомите. Колата работи по-добре, отколкото през последните месеци, поддържайки постоянна температура дори при по-дълги пътувания.

(community_translated_from_language)