Двигателят TSI на VW Virtus причинява загуба на мощност и пушене

Имах много подобен проблем с моя VW Polo 1.0 TSI от 2017 г. преди около 6 месеца. Като човек с известен опит в работата с двигатели, първоначално си помислих, че е свързан с времето на запалване, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно с вашите - намалена мощност, придърпване при ускорение и чукане на двигателя, което се влошаваше с времето. Основният виновник бяха въглеродните отлагания в горивната камера, които доведоха до проблеми с преждевременното запалване. В сервиза направиха щателен оглед на главите на цилиндрите и откриха значително натрупване, което засяга ефективността на горенето. Ремонтът включваше: Пълно почистване на горивните камери, Регулиране на времето на запалване, Нови свещи, Настройка на двигателя за оптимизиране на производителността. Общата цена беше 425€ и отне около 2 дни. Колата работи перфектно оттогава. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Какъв клас гориво използвате обикновено? Колко километра има двигателят? Кога е била последната смяна на свещите? Има ли скорошна настройка на двигателя или модификации? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях и дали може да се нуждаете от подобни ремонти.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше на 90 000 км, само преди 2 месеца. Вашето описание съвпада точно с това, което се случи точно след като смених бензиностанцията. Шумът от буталата стана забележим в рамките на дни. Моят механик също откри въглеродни отлагания, влияещи на работата на горивната камера. Ремонтът включваше почистване на главите на цилиндрите и регулиране на запалването до фабричните настройки. Общата цена на ремонта беше 380 €, включително диагностика и труд. Те също така препоръчаха използването на гориво с по-висок октанов брой, за да се предотвратят проблеми с преждевременното запалване в бъдеще. Сега колата работи много по-плавно и мощността е възстановена. Редовната поддръжка и качественото гориво наистина имат значение при тези TSI двигатели.

(community_translated_from_language)

Радвам се, че вашият ремонт е минал гладко и е струвал по-малко от моя. Връзката между качеството на горивото и въглеродните отлагания често се пренебрегва, но може сериозно да повлияе на производителността на двигателя. Споменатият от вас шум от буталата е класически симптом, когато отлаганията се натрупат и повлияят на правилното горене. След ремонта си, аз също направих някои промени, за да предотвратя бъдещи проблеми: Преминах изцяло на премиум гориво, Добавям почистваща течност за горивната система на всеки 15 000 км, Следя за ранни предупреждения от детонационния сензор. Тези TSI двигатели са доста чувствителни към запалването и качеството на горивото. Когато детонационният сензор засече детонация, ECU намалява мощността, за да защити двигателя, което обяснява загубата на производителност, която и двамата изпитахме. Забелязахте ли някаква разлика в разхода на гориво след ремонта? Моята ефективност се подобри забележимо след почистването на въглеродните отлагания и настройката на запалването. Също така си струва да се спомене, че моят механик предложи по-кратки интервали за смяна на маслото, които могат да помогнат за предотвратяване на натрупването на отлагания. Просто следете за необичайни звуци по време на ускорение. Ранното откриване на детонация в двигателя може да предотврати по-сериозни повреди в бъдеще.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделените подробности за превключването на бензиностанцията, което е причинило проблема. Шумът от буталното удряне, появил се толкова бързо след смяна на горивото, наистина подчертава колко чувствителни са тези TSI двигатели към качеството на горивото. Моят механик направи точно същите ремонти – почистване на цилиндровите глави и нулиране на времето. Получаването на подобни разходи за ремонт около 380 евро е успокоително, тъй като се притеснявах от евентуално прекалено висока цена. Препоръката за гориво с по-висок октанов брой е логична, за да се предотвратят проблеми с преждевременното запалване. Абсолютно сте прави относно значението на поддръжката и качеството на горивото. След ремонта съм много по-взискателен към това къде зареждам гориво. Отговорът на двигателя е много по-добър сега, няма повече колебания или загуба на мощност по време на ускорение. Отчетът от сензора за детонация си остава нормален и не съм чувал никакви тревожни звуци. Мисля, че ще се придържам към премиум горивото занапред. Тези малки турбодвигатели се нуждаят от добро гориво, за да се предотвратят проблеми с детонацията. Много се радвам, че хванах проблема рано, преди да причини по-сериозни повреди на компонентите на горивната камера.

(community_translated_from_language)