Експрес: Грапаво празен ход и гасене, проблеми с регулатора на горивото?

Имах почти идентични симптоми на моя Chevy Tahoe от 2012 г. миналата година. Наистина неприятно грубо празен ход и проблеми с мощността, чувствах се сякаш двигателят се бори сам със себе си. След множество кодове за проверка на двигателя, сочещи проблеми с подаването на гориво, се оказа, че горивната помпа с високо налягане е дефектирала. За съжаление, тези симптоми могат да показват и други проблеми с горивната система. Ремонтът, включително частите и труда, струва около 1510 за пълен ремонт. Основните признаци бяха: Груб празен ход, влошаващ се с времето, Голямо намаляване на горивната ефективност, Прекъсващо загуба на мощност, Спиране на празен ход. Преди да харчите пари, бихте ли споделили: Някакви кодове за проверка на двигателя, които сте получили? Кога за първи път започнаха симптомите? Работи ли по-зле, когато двигателят е горещ или студен? Текущ пробег? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали имате същия проблем с горивната система, с който се сблъсках. Симптомите съвпадат, но е най-добре да се провери, преди да се предлагат конкретни ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше на 101376 км и тогава започнаха да се появяват тези проблеми. Вчера изтеглих кодовете, получавам P0171 (система твърде оскъдна) и P0300 (необичайно прекъсване на запалването). Прекъсването на запалването на двигателя изглежда по-лошо, когато двигателят е загрят, особено при влажно време. Неравномерната работа на празен ход е най-забележима след около 15 минути каране. Намаляването на разхода на гориво е доста драматично, сега изминавам с около 25% по-малко разстояние на резервоар. При ускорение има забележимо колебание и понякога леко трептене. Вашето предложение за горивната помпа е логично, като се имат предвид тези симптоми. Забелязахте ли някакви необичайни показания на налягането на горивото преди ремонта си? Имам достъп до манометър и мога да проверя тези числа, ако това би помогнало за по-точното определяне на проблема.

(community_translated_from_language)

Имах точно същите кодове на моя Express, P0171 и P0300. Отчитанията на налягането на горивото бяха навсякъде, преди да го оправя. Използвайки манометъра си, показанията падаха много под спецификацията, особено на празен ход. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с моя опит, това колебание по време на ускорение е класически признак на проблеми с подаването на гориво. Сензорите на колата определено са регистрирали оскъдно гориво, което обяснява и двата кода за проверка на двигателя. Бърз начин, по който потвърдих, че е свързан с горивната система: изключих вакуумната линия от регулатора на налягането на горивото и проверих за гориво вътре в линията. Намерих следи от бензин, което не би трябвало да е там, ясен знак, че мембраната на регулатора е повредена. Когато регулаторът на горивото се повреди, той не може да поддържа постоянно налягане, което води до тези оскъдни условия и пропуски в запалването. Пълният ремонт на системата за впръскване на гориво включваше подмяна както на регулатора, така и на помпата в моя случай. Записите за поддръжка на автомобила показват, че оригиналните части никога не са били подменяни, така че не е изненадващо, че са се повредили при приблизително същия пробег, който вие виждате. Ремонтът реши всички тези проблеми, няма повече спиране, колебанието изчезна и разходът на гориво се върна към нормалното. Ако показанията на вашето налягане показват подобна несъответствие, вероятно ще се окаже същия път на ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията за теста на вакуумната линия, точно това трябваше да знам. Току-що проверих моята и също открих следи от гориво в линията, така че изглежда, че определено имам проблем с дефектен регулатор на горивото. Ще проверя налягането през уикенда, за да потвърдя, но с еднаквите кодове и идентични симптоми съм доста уверен, че това е основната причина. Проблемите с неравномерния празен ход и разхода на гориво започнаха веднага след сервизното обслужване при 101 000 км, което съответства на типичните модели на износване. Мисля, че ще сменя и регулатора, и помпата, докато съм взел да го правя, тъй като те вероятно са оригинални части. По-добре е да го направя сега, отколкото да се налага да го разглобявам два пъти, ако помпата се повреди скоро. Има логика, като се има предвид всички тези проблеми с впръскването на гориво, които описахте. Наистина е полезно да чуя, че ремонтът е решил всички тези проблеми във вашия случай. Задържането и колебанията се влошават, затова ще го оправя, преди да ме остави някъде на пътя. Ще започна да звъня на различни места за оферти за пълен ремонт на горивната система.

(community_translated_from_language)