Електрически хаос при VW Up: битка между алтернатора и ECU

Имах много подобен електрически проблем с моя VW Polo TSI от 2013 г. Тъй като имам известен опит с основната автомобилна електроника, първоначално си помислих, че е просто проблем с акумулатора, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – множество системни повреди, трудно палене и предупреждения за пренапрежение. Проблемите с пренапреженията причиняваха необичайни електрически проблеми в различни системи. След като го заведох в сервиз, те направиха пълна електрическа диагностика. Тестването показа повредена батерия, която причиняваше колебания в напрежението, което от своя страна задействаше системите за защита от пренапрежение. Високите пикове на напрежението наистина оказваха стрес върху различни електрически компоненти. Решението включваше: Монтаж на нова батерия, Пълен диагностичен скен на системата, Тестване на веригата за зареждане, Проверка на изхода на алтернатора Общата цена беше 290€ и напълно отстрани електрическите проблеми. Няма повече необичайни повреди или проблеми с паленето след ремонта. За по-конкретни съвети относно вашия Up, бихте ли споделили: Възраст на акумулатора, Дали е тествана системата за зареждане, Забелязвате ли необичаен шум от алтернатора, Текущи показания на напрежението на акумулатора, ако имате такива Това ще помогне да се определи дали вашият случай може да се нуждае от подобно лечение или изисква различни компоненти.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 119705 км и тогава не са открити проблеми с електрическата система. Наскоро проверих напрежението с мултицет и получих колебания между 12,1 V и 14,8 V при работещ двигател, което изглежда притеснително. Алтернаторът издава лек виещ звук под товар. Тези симптоми се появиха само през последните 2 седмици и прогресивно се влошават. Проблемът очевидно надхвърля слабата батерия на колата, тъй като дори при работещ двигател, виждам тези повреди в електрическата система. Сривът на алтернатора изглежда все по-вероятен, особено като се има предвид, че защитата на веригата продължава да задейства предупреждения. Времевата рамка предполага, че нещо внезапно е започнало да се влошава, а не постепенно износване. Благодаря ви, че споделихте процеса си на диагностика, ще тествам зареждащата система професионално, за да потвърдя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за показанията на напрежението, те определено потвърждават това, което предполагах. Тези колебания между 12,1 V и 14,8 V съвпадат точно с това, което видях, преди алтернаторът ми да се повреди напълно. Свирещият шум е друг ясен признак, който съвпада с моя опит. Описаният от вас модел на пренапрежение е много подобен на този, който повреди ECU на моята кола. В моя случай, прекалено дългото чакане доведе до по-обширни електрически проблеми и по-високи разходи за ремонт. Защитата на веригата може да се справи с тези пикове на напрежение само дотолкова, преди компонентите да започнат да се повреждат. Когато алтернаторът ми беше сменен, механиците също откриха: Повреден регулатор на напрежението, Стресирани батерийни клетки, Незначителни повреди на няколко електрически управляващи блока Общият ремонт струва 780 €, включително: Нов алтернатор с регулатор, Смяна на батерията, Системна диагностика, Инспекция на ECU Незабавното му проверяване е от решаващо значение, моето забавяне причини допълнителни електрически проблеми, които биха могли да бъдат избегнати. Прогресивният характер на вашите симптоми съвпада точно с моя график и тези проблеми рядко се отстраняват сами. Уведомете ни какво разкрива професионалната диагноза. Въз основа на съвпадащите симптоми, предполагам, че ще ви трябват подобни ремонти на тези, които поправиха моята кола.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация за вашия електрически проблем. Тези показания на напрежението съвпадат с това, което съм преживял, нормалният диапазон трябва да бъде 13,8-14,4 V. Флуктуиращите напрежения, комбинирани с виещ шум, силно подсказват проблеми с алтернатора. Слаба автомобилна батерия сама по себе си не би обяснила тези симптоми, тъй като електрическите повреди се появяват дори при работещ двигател. Многобройните предупреждения за пренапрежение и задействанията на защитата на веригата сочат към повреда в регулирането на напрежението. Времето на поява на проблемите, внезапното начало и бързото влошаване за 2 седмици, предполагат повреда на компонента, а не нормално износване. Високите пикове на напрежението могат бързо да доведат до по-широки електрически проблеми, ако не бъдат решени. Въз основа на вашето описание и моя подобен опит, определено ще проверя зареждащата система професионално възможно най-скоро. Съзнавам, че чакането може да позволи на електрическия проблем да причини по-сериозни щети на други компоненти. Съобщете ми какво показва диагностиката на зареждащата система. Споделеният опит тук е наистина полезен за разбирането на това, с което вероятно се справям. Смятам, че бързото разрешаване на този проблем ще помогне да се избегнат по-скъпи ремонти в бъдеще.

(Преведено от Английски)