Електрически хаос във VW Caddy: Предупреждение за регулатор на напрежението

Миналата година имах подобен проблем с моя VW Golf от 2006 г. с 1.6-литров бензинов двигател. С известен основен опит в автомобилната електроника, първоначално си помислих, че е просто слаба батерия, но се оказа по-сложно. Симптомите бяха почти идентични: множество електрически предупреждения, бавно палене и необичайни системни откази. Алтернаторът все още функционираше, но регулаторът на напрежението не поддържаше правилни нива на зареждане, което водеше до високи пикове на напрежение в системата. След като се опитах да отстраня проблема основно, го занесох в моята редовна работилница. Те направиха цялостен диагностичен тест на автомобилната батерия и системата за зареждане. Тестовете показаха, че батерията е силно разредена поради дефектен регулатор на напрежението, което е причинявало симптоми на отказ на алтернатора. Общият ремонт струваше 290 евро, което включваше: Нов регулатор на напрежението, Реконструкция на батерията, Системна диагностика, Трудови разходи. За да ви помогна по-добре с проблема с вашия Caddy, бихте ли споделили: Текуща възраст на батерията, Дали светлината за предупреждение за батерията остава включена, Дали проблемите се появяват повече по време на къси или дълги пътувания, Дали забелязвате притъмняване на фаровете, когато колата е на празен ход. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е различен електрически проблем.

(Преведено от Английски)

Моят Кади е минал последен сервиз преди 3 месеца при 147280 км. Батерията е на 2 години и светлината за предупреждение мига периодично, най-вече по време на кратки пътувания. Фаровете забележимо затъмняват на празен ход. След като прочетох за потенциални проблеми с пренапрежение, тествах напрежението на клемите на батерията при работещ двигател и то варира между 12,8 V и 15,2 V. Дефектен регулатор на напрежението, причиняващ повреда на алтернатора, е логично обяснение на тези симптоми. Ще проверя системата за зареждане, за да избегна потенциални повреди на ECU на автомобила и други чувствителни електронни компоненти. Преди да запиша час в сервиз, ще документирам кога се появяват тези електрически проблеми, за да помогна за диагностиката. Трябва ли също да проверя дали компонентите за защита на веригата, като предпазителите, показват признаци на повреда?

(Преведено от Английски)

Благодаря за показанията на напрежението, тези колебания определено сочат към проблеми с регулатора на напрежението, точно както при мен. Показанията идеално трябва да останат стабилни около 14.2V по време на работа. Симптомите на повреда на алтернатора, които описвате, съвпадат точно с моя случай. Прекъсващата се предупредителна лампа и скоковете на напрежението по време на кратки пътувания бяха ключовите индикатори, които доведоха моя механик до диагностициране на дефектния регулатор на напрежението. Проверката на компонентите за защита на веригата е добра идея. В моя случай скоковете на напрежението всъщност са издухали два малки предпазителя, въпреки че това беше симптом, а не причина. Прекомерното напрежение може постепенно да повреди различни електрически компоненти, ако не се провери. Като се има предвид, че вашата батерия е само на 2 години, препоръчвам да се съсредоточите върху диагностиката на системата за зареждане. Моят ремонт включваше: 1. Тестване на изходното напрежение на регулатора 2. Проверка на диодите на алтернатора 3. Преглед на основния положителен кабел за корозия Общата цена за диагностика и ремонт трябва да е подобна на това, което платих (290 €), освен ако не бъдат открити допълнителни електрически проблеми. Препоръчвам да го проверите скоро, моето забавяне в отстраняването на регулатора на напрежението доведе до проблеми с автомобилната електроника, които биха могли да бъдат избегнати.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето подробно обяснение и споделен опит, това наистина помага да се стесни проблемът. Споменатите от вас показания на напрежението съвпадат перфектно с това, което измерих, моите колебания между 12.8V и 15.2V съвпадат точно с това, което сте видели във вашия случай. Вашето описание на ремонта ми дава увереност, че регулаторът на напрежението е вероятният виновник. Високите пикове на напрежението по време на кратки пътувания и притъмняващите фарове са твърде сходни, за да са случайност. Симптомите на електрониката на колата съвпадат точка по точка. Ще проверя предпазителите, както е предложено, и ще документирам кога се появяват предупрежденията за повреда на алтернатора. Има смисъл да се търсят прегорели предпазители като симптом, а не като причина. Цената на ремонта от 290€ изглежда разумна, като се има предвид потенциалната вреда от оставянето му неремонтирано. Записах колата за следващата седмица. Ще поискам те да тестват специално изходния сигнал на регулатора на напрежението и диодите на алтернатора като част от диагностичния процес. Наистина се надявам да избегна допълнителни електрически повреди от тези проблеми с пренапрежение. Благодаря ви за подробния разказ за вашия опит, той ми помогна да разбера какво да очаквам от процеса на ремонт и вероятните разходи.

(Преведено от Английски)