Електрически проблеми при BMW Z3: мистерията около клема 30

Имах подобен проблем с моята BMW M3 от 1997 г. миналия сезон. Симптомите бяха идентични: бавно въртене на стартера, предупреждения за батерията и спадове на системното напрежение. Занесох я на мой механик и след диагностика те откриха няколко проблема: Основните клеми на батерията бяха корозирали, но по-големият проблем беше, че алтернаторът започваше да се поврежда. Той не зареждаше правилно батерията, което водеше до постоянни предупреждения за разреждане. Ремонтът включваше подмяна на алтернатора, почистване на всички клеми и монтиране на нови кабели за батерията. Докато бяха в това, те също замениха регулатора на напрежението, тъй като показваше признаци на износване. Беше сериозна работа, която отне около един ден, но отстрани всички електрически проблеми. Ако вашият Z3 показва подобни симптоми, бих препоръчал първо да се провери системата за зареждане. Веригата Терминал 30 е от решаващо значение, тъй като е основната точка за разпределение на мощността, и всякакви проблеми там могат да причинят точно това, което описвате. Оттогава, откакто поправих моята, не съм имал нито един електрически проблем. Просто се уверете, че намерите сервиз, който е специализиран в немски автомобили, това прави разлика.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, тъй като звучи точно като това, с което се справям. Бихте ли ми казали приблизително колко сте платили за цялата тази работа? Също така ме интересува дали сте имали други електрически проблеми, след ремонта? Моето бебе е погълнало много пари напоследък, така че се опитвам да планирам бюджета си правилно за този ремонт.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че попита за разходите! Радвам се да съобщя, че всъщност беше много по-просто от първоначалния ми ремонт. След като посетих специалист по BMW миналата седмица, те диагностицираха проблема като основно проблем с батерията – тя беше силно разредена и започваше да се поврежда. Те също така провериха щателно връзката на веригата Terminal 30, което се оказа коренът на тези досадни предупреждения, които виждате и вие. Общата сума възлезе на 290 € за части и труд, което честно казано беше облекчение, тъй като очаквах много по-лошо въз основа на предишните ми електрически ремонти. Радвам се да кажа, че всичко работи перфектно сега, няма повече предупредителни светлини, пали се като мечта и непрекъснатото плюс прекъснатото съобщение на Terminal 30 е напълно изчезнало. Само едно предупреждение обаче, ако виждате същите симптоми, определено го проверете по-рано, отколкото по-късно. Тези електрически проблеми могат да се затварят като снежна топка, ако се оставят твърде дълго. Но от моя опит, може да не е толкова скъпо, колкото се страхувате. Колата ми работи като мечта от ремонта миналата седмица. Няма нови странности или проблеми, за да докладвам!

(Преведено от Английски)

Благодаря за успокоението! Накрая си получих колата обратно от сервиза днес. Права си беше, че трябваше да я проверя бързо, въпреки че проблемът ми се оказа малко по-различен. Механикът откри, че алтернаторът ми е наред, но имаше гадно корозирала връзка в съединението на клема 30 и дефектен регулатор на напрежението. Сметката за ремонт стигна около 400 €, малко повече от твоята, но все пак много по-малко, отколкото се бях опасявал. Те почистиха всички връзки, смениха регулатора на напрежението и направиха щателен преглед на всичко. Трябва да кажа, че колата се чувства съвсем различно сега, пали моментално и всички предупредителни лампи са изгаснати. Честно казано, такова облекчение е, че е оправено. Карам я от няколко дни и работи перфектно. Още веднъж благодаря, че споделихте своя опит, много ми помогна да се подготвя за това, което ме очаква и ми даде тласък да я проверя както трябва, вместо да го отлагам!

(Преведено от Английски)