Електрически проблеми при VW Fox: Ремонт на дефектна батерия срещу алтернатор

Имах подобен проблем с моята VW Polo дизел от 2006 г. миналата зима, и след като се бях справял с няколко електрически проблема преди това, мога да споделя някакъв подходящ опит. Симптомите, които описвате, силно сочат към проблем със системата за зареждане. Колата ми показа идентични признаци – слабо палене, приглушени светлини и дефектна електроника. Напрежението спадаше достатъчно, за да задейства множество предупреждения на таблото. След като я занесох в моята редовна работилница, те извършиха щателен диагностичен тест на системата за зареждане. Тестовете показаха, че напрежението на батерията е изключително ниско и не може да задържи правилен заряд. Те също провериха изходната мощност на алтернатора и установиха, че работи коректно. Крайната сметка възлезе на 290€, които обхващаха: Монтаж на нова батерия, Пълен диагностичен тест на електрическата система, Почистване и обслужване на клемите на батерията. Преди да предложа конкретни решения за вашия Fox, бихте ли споделили: На колко години е сегашната батерия? Светва ли светлината за предупреждение за батерията по време на шофиране? Забелязали ли сте някакъв необичаен шум от алтернатора? Наскоро инсталирали ли сте някакви допълнителни електрически аксесоари? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай може да се нуждае от различен подход, тъй като проблемите с захранването могат да произтичат от различни източници в електрическата система.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 13344 км миналия месец и исках да направя последващо запитване. Наистина оценявам подробния отговор. Батерията е на 5 години и да, индикаторната лампа за батерията понякога мига по време на шофиране. Няма необичайни звуци от алтернатора, които мога да засека. Вашият опит съвпада точно с моя, спадът на напрежението е най-забележим при студен старт. Вчера тествах регулатора на напрежението в местен сервиз. Отчетенията бяха далеч под спецификацията, варираха между 12.1 V и 13.2 V на празен ход. Техникът спомена, че алтернаторът може би все още е добре, но регулаторът на напрежението вероятно е дефектен. Мисля, че ще продължа с ремонта, тъй като тези електрически проблеми се влошават. Просто се надявам ремонтът да е толкова лесен, колкото във вашия случай и да не се налага пълна подмяна на алтернатора. Ще препоръчате ли да се смени батерията едновременно? Като се има предвид възрастта й и последните проблеми с захранването, може би е разумно да се направят и двете.

(Преведено от Английски)

Благодаря за резултатите от теста на напрежението, тези числа определено потвърждават проблем със системата за зареждане. Според моя опит с ремонти, подмяната както на регулатора на напрежението, така и на акумулатора е най-умното решение тук. Моята стара батерия беше на приблизително същата възраст, когато се повреди, а слабото зареждане от дефектния регулатор ускори влошаването й. Ниското напрежение създава цикъл, при който батерията е подложен на по-голям стрес, опитвайки се да компенсира. В сервиза откриха, че алтернаторът ми е в основата си здрав, след като смениха регулатора. Общата цена достигна около 380 € за двете части с труда. Техникът обясни, че регулаторите на напрежението често се повреждат преди самия алтернатор, което съответства на това, което казва вашият сервиз. След ремонта всички тези електрически проблеми изчезнаха, силни стартове, ярки светлини и стабилно напрежение на системата. Определено бих предложил да се направят и двата компонента едновременно, вместо да се налага да се връщате по-късно за батерията. Просто се уверете, че те правят пълен тест на системата за зареждане след ремонта, за да се провери дали алтернаторът генерира правилно напрежение. Моят сега се задържа стабилно на 14,2 V на празен ход, което е точно там, където трябва да бъде.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, които отговориха! Просто исках да актуализирам темата, след като оправих всичко. Следях вашите съвети и смених както регулатора на напрежението, така и акумулатора. Общият ремонт струва 410€, включително части и труд. Проблемите с захранването са напълно решени, няма повече спад на напрежението при стартиране и всички електрически системи работят перфектно. Сервизът потвърди, че самият алтернатор е тестван и е в ред след монтирането на новия регулатор. Здравето на акумулатора вече показва отлични показания с правилно напрежение на зареждане от 14,4 V. Те също така почистиха всички клеми на акумулатора като предпазна мярка. За всеки, който търси във форума с подобни симптоми: мигащата предупредителна лампа на акумулатора, комбинирана с нестабилните показания на напрежението, бяха ключовите индикатори за дефектния регулатор на напрежението. Смяната на двата компонента едновременно ми спести второ посещение в сервиза. Много се радвам, че проверих тук, преди да предположа, че се нуждая от цял нов алтернатор. В крайна сметка поправката беше много по-евтина. Колата пали моментално сега и всички тези електрически проблеми са изчезнали.

(Преведено от Английски)