Електрически проблеми при VW Virtus: Предупреждение за алтернатор

Имах същите електрически проблеми с моя VW Jetta TSI от 2019 г. Регулаторът на напрежението е бил дефектен, причинявайки колебания в изходното напрежение на алтернатора, които са натоварвали акумулатора на колата и автомобилната електроника. Започнаха да се появяват необичайни системни грешки, точно както е описано – електрическите стъкла, информационно-развлекателната система и предупредителните светлини се задействаха спорадично. Кореновата причина се оказа дефектна система за защита на веригата в агрегата на алтернатора. Регулаторът на напрежението не поддържаше стабилен изход, което доведе до цикли на презареждане и недозареждане. Това доведе до преждевременно износване на акумулатора и допълнително натоварване на различни електронни контролни модули. Ремонтът изискваше: Пълна подмяна на агрегата на алтернатора, Монтаж на нова AGM батерия, Пълно диагностично нулиране на електронната система, Тестване на всички компоненти на системата за защита на веригата. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специализирано диагностично оборудване за правилното му идентифициране. Симптомите съвпадат перфектно, необичайните електрически неизправности, проблемите при студен старт и множеството системни грешки силно сочат към проблеми с регулирането на напрежението. Струва си да проверите: Клемните връзки на акумулатора за корозия, Напрежението и износването на ремъка на алтернатора, Връзките на заземяващия кабел, Кутията с предпазители за евентуално прегорели предпазители. Най-добре е да се диагностицира това скоро, тъй като продължаването на шофирането с нестабилно напрежение може да повреди други електронни компоненти с течение на времето.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит със повредата на алтернатора. Вашите симптоми съвпадат с това, през което преминах. Проблемите с пренапрежението започнаха да причиняват отказ на необичайни електронни компоненти и в моята Virtus. След смяна на алтернатора и нова батерия, ECU на колата започна да работи нормално отново. Спомняте ли си приблизително колко струми ремонта общо? Също така ме интересува дали сте имали други електрически проблеми, след като е ремонтирана?

(community_translated_from_language)

Радвам се да чуя, че си сменил алтернатора и акумулатора. След като ремонтът ми приключи, предупрежденията за пренапрежение изчезнаха напълно и електрическата система е много стабилна. Автомобилната електроника функционира нормално без необичайни повреди или проблеми с пренапрежението. Общият ремонт струва 290 € за диагностика и ремонт на силно разредена батерия. Това всъщност беше по-малко, отколкото очаквах, като се има предвид колко компоненти с високо напрежение трябваше да се тестват. За разлика от вашия случай, не се наложи пълна подмяна на алтернатора, което би увеличило много разходите. Няма електрически проблеми от 8 месеца след ремонта. Стабилният изход на мощност от зарядната система означава, че всички контролни модули и автомобилна електроника получават точното напрежение, от което се нуждаят. Студените стартове са силни и надеждни сега също. Бърз съвет: Сега редовно проверявам състоянието на батерията, за да хвана евентуални проблеми рано. Флуктуациите на високо напрежение могат да бъдат много трудни за автомобилната електроника, така че профилактичната поддръжка е помогнала да се предотвратят повтарящи се проблеми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за обратната връзка. След като прочетох за подобни преживявания, най-накрая занесох моята Virtus при друг механик, който наистина знаеше какво прави. Диагностиката показа, че регулаторът на напрежението е напълно изгорял, причинявайки тези проблеми с пренапрежение в електрическата система. Ремонтът струва общо 850€, те замениха агрегата на алтернатора, монтираха нова AGM батерия и направиха пълно нулиране на ECU на колата, за да се отстранят всички останали електрически проблеми. Доста висока сметка, но си струваше, за да работи всичко правилно отново. От около 3 седмици след ремонта всички необичайни електрически проблеми са изчезнали. Няма повече предупреждения на таблото, студените стартове са силни и всичката електроника работи като нова. Механикът обясни, че продължаването на шофирането с дефектен регулатор на напрежението може да е повредило други скъпи компоненти, така че се радвам, че го оправих. Наистина оценявам помощта при идентифицирането на проблема. Спаси ме от връщането при стария ми механик, който вероятно просто щеше да продължи да сменя необичайни части, без да отстрани основната причина.

(community_translated_from_language)